亞特、中天
、旌航、法美瑞這四款房車怎么選擇?大通V80以英國LDV公司MAXUS品牌輕型客車技術(shù)平臺為基礎(chǔ);定位于中高端輕客市場,國內(nèi)為主,兼顧國外市場,對標(biāo)全順V348
、依維柯及國產(chǎn)斯賓特。按照貫徹系列化、通用化、標(biāo)準化的要求,遵循模塊化、可擴展性原則,設(shè)計制造的上海汽車自主品牌的寬體輕型客車。在國內(nèi)房車市場上有相當(dāng)數(shù)量的擁躉,究其緣由是其高質(zhì)量、中價格、低成本的制造的設(shè)計理念。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計2016年上汽大通房車及改裝底盤的銷售歷史性突破2000臺。今年以來,大通房車市場競爭異常的慘烈,據(jù)不完全統(tǒng)計市場上有近四十家多家企業(yè)涉及大通房車改裝,大通V80自行式B型房車主打入門級市場,大通V80自行式C型房車定位于改善型產(chǎn)品主攻中高端市場;入門級銷售價格32.8萬到中高端覆蓋42.99萬-57.88萬。2017國內(nèi)房車市場——大通C型房車價格最高為亞特房車PLASY-611車型,以歐洲原裝進口的上裝營銷策略,目前市場銷售價格57.88萬排在第一的位置;中天房車以國內(nèi)最早從事房車改裝自居緊隨其后,指導(dǎo)價為45.88萬;房車界的新秀——旌航汽車以車內(nèi)的用料(進口)、獨到的布局及創(chuàng)新內(nèi)飾迅速切入房車市場,不到一年時間先后發(fā)布6款新車走差異化營銷之路取得不小的成績,巍浩WH-592-I(大通C型房車)指導(dǎo)價為42.99萬;法美瑞在國內(nèi)大通房車價格混戰(zhàn)之時,借助互聯(lián)網(wǎng)營銷將大通C型房車價格拉到32.8萬不容小覷
。以下是亞特、中天
、旌航和法美瑞四款大通C型房車比較信息
。營銷和產(chǎn)品:亞特房車隸屬于亞特重工于2012年進軍房車產(chǎn)業(yè),擁有6000平米房車生產(chǎn)線,引進房車生產(chǎn)設(shè)備70余套,組建了國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)團隊,具有較強的獨立研發(fā)能力
。2015年亞特房車“芳語之韻”系列基本完成產(chǎn)品定型,同年與意大利PLA集團合作引進生產(chǎn)技術(shù),開始涉及歐洲進口自行式C型房車。亞特房車現(xiàn)已投入市場的有“芳語之韻系列”和“YATE-Plasy系列”,主要包括自行式B型、自行式C型、拖掛式3大系列20余款房車產(chǎn)品。
一向以依維柯房車改裝為主的亞特面臨市場需求的變化積極開發(fā)大通房車并將其歐洲技術(shù)直接嫁接在大通C型房車,僅僅從歐洲技術(shù)重視輕量化本身來看:符合國內(nèi)需求,也很有自己技術(shù)的特色,但是全進口材料的使用帶來的是產(chǎn)品銷售價格的高企
。中國第一輛擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自行式房車在中天房車下線,打破了中國沒有自行研發(fā)生產(chǎn)旅居房車的歷史。中天房車擁有多條國際先進的特種車輛生產(chǎn)線,建立了包括機加工、鈑金、焊接、木工、復(fù)合制版
、玻璃鋼、涂裝
、總裝、縫紉等不同工種的主副線相結(jié)合的完整生產(chǎn)體系
。
所有系列產(chǎn)品均通過了特車“3C”產(chǎn)品認證
、ISO中國質(zhì)量體系認證等,年生產(chǎn)能力6000余臺
。中天房車作為最早從事房車生產(chǎn)銷售的企業(yè)在國內(nèi)房車市場擁有一定的份額,其大通C型房車是在其核心產(chǎn)品依維柯房車成功之后的一個推波助瀾之作,大通系擁有租賃版、蒙特卡洛版
、大通小鵝頭版房車及最新2018蒙特卡洛升級款
。本文以2018
、蒙特卡洛版升級版為例。旌航汽車是一家專業(yè)從事專用車技術(shù)研發(fā)
、生產(chǎn)制造的制造型企業(yè),2017年進入房車行業(yè)
。公司地處江浙滬中心地帶的張家港保稅區(qū),交通便利,區(qū)位優(yōu)勢明顯
。企業(yè)注冊資金5000萬元人民幣,占地面積34000平方米,建有標(biāo)準廠房18000平方米。旌航秉承以市場為導(dǎo)向
、技術(shù)為龍頭
、質(zhì)量如生命、管理為基礎(chǔ)
、服務(wù)是保障的經(jīng)營理念,對品質(zhì)不斷苛求的態(tài)度,不斷打造出卓越的產(chǎn)品和提供最為優(yōu)質(zhì)的服務(wù),致力將旌航打造成專用車領(lǐng)域最具影響力和競爭力的品牌企業(yè)
。
其巍浩系列產(chǎn)品四款依維柯房車在2017年房車市場猶如一股清流,深受行業(yè)內(nèi)、外的一直好評,其大通C型車的布局延續(xù)其家族式的布局,并將廚衛(wèi)模塊大膽創(chuàng)新安置在車尾部,一改大眾對大通C型車普遍貫通式布局的認識
。法美瑞成立于2006年9月,從事以LED數(shù)字傳媒車
、舞臺車
、大型路演車、房車的研發(fā)
、生產(chǎn)
、銷售,及車載商業(yè)運營為一體的汽車科技公司
。與湖南大學(xué)
、西班牙ITCPOWER已開展技術(shù)合作,已經(jīng)成功研制
、開發(fā)車載極超靜音發(fā)電機組、智能房車控制系統(tǒng)
、房車熱水工作站
、太陽能光伏系統(tǒng),掌握核心技術(shù),并成功運用于LED數(shù)字傳媒車
、房車項目。公司技術(shù)力量雄厚,檢測手段完備,擁有國內(nèi)外先進的生產(chǎn)的設(shè)備,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定
。
法美瑞2017年5月以互聯(lián)網(wǎng)營銷思維結(jié)合團購活動推出標(biāo)準化的大通C型車,讓大眾重新認識C型入門級房車
。產(chǎn)品方面——YATE Plasy 611
亞特plasy 611自行式C型房車基于新一代上汽大通V80改裝而成的,但不同的是它的上裝部分全部為歐洲原裝進口,內(nèi)部格局也另辟蹊徑,與大家熟知的“前坐后床”有所不同
。多功能環(huán)形沙發(fā);前置電動升降床;干濕分離洗手間;CE認證E0級環(huán)保板材等是其主要賣點?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！刑烀商乜迳壙?/p>
中天蒙特卡洛升級版外觀變化不大,內(nèi)部布局采用了貫通式布局,駕駛室上方鵝頭雙人床設(shè)計和L型沙發(fā),整車床位多達3個,可以滿足6人的休息
。內(nèi)飾的整體做工與用料有了很大提升,市場指導(dǎo)價格為45.8萬元,比老款的價格高2萬元
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！汉轿『芖H-592-I
巍浩WH-592-I大通C型房車于2017年9月首發(fā),以獨具匠心的造型和令人驚艷的空間設(shè)計成為北京秋季展明星車型
。布局及內(nèi)飾:巍浩WH-592-I與巍浩WH-590-III(依維柯C型)的布局大相徑庭,借鑒了WH-590-III,但也有很多創(chuàng)新如:會客區(qū)的雙沙發(fā)設(shè)置,配有四個安全帶座椅
、門口右側(cè)的80L柜式冰箱及門口右側(cè)的電視設(shè)置、后雙人床與衛(wèi)生間中間的大衣柜等。80升的冷凍柜冰箱,32寸液晶電視,1500W逆變器,90升凈水箱,70L灰水箱,100W太陽能電池板,特魯瑪電/燃氣熱水器,2組120AH膠體電池等。——法美瑞大通V80旅居版
法美瑞大通V80旅居版C型房車基于新一代大通V80打造而成的,采用三明治一體成型保溫車廂,最大特點相較于法美瑞大通商務(wù)版房車,加高加寬的車型外觀提供了更加舒適的休息空間及經(jīng)典合理的內(nèi)飾布局與配置的升級,讓房車更有“家”的感覺
。布局方面為駕駛室(上方大額頭)+卡座會客區(qū)+雙人床/廚房衛(wèi)浴系統(tǒng)經(jīng)典布局。法美瑞大通V80旅居版將是國內(nèi)大通C型車價格拉到32.8萬車身和空間從車身尺寸來看,四款車型長度均在六米以下,長寬高無明顯差距;在整備質(zhì)量方面,采用歐洲輕量化技術(shù)的亞特611最有優(yōu)勢;車身結(jié)構(gòu)方面,中天和旌航的車身結(jié)構(gòu)為三明治復(fù)合鋁車身很有競爭力;實際空間而言,中天和法美瑞均采用市場主流的貫通式布局,沒有絕對亮點;亞特和旌航的布局各有特色,亞特采用前升降床+尾部U型會客區(qū)(可拼接床),旌航將廚衛(wèi)移至尾部空間增加了會客活動空間頗有創(chuàng)意。動力和配置四款車型底盤:上汽大通;發(fā)動機:上柴SC25R136.1Q5;變速箱:6AMT;載客人數(shù);3-6人;排量/功率;2500ml/136馬力;燃料種類:柴油;滿足國V排放標(biāo)準等
。部分配置:編者說:以上四款大通C型車型亞特主打歐洲進口上裝營銷路線
、中天房車走品牌營銷的套路、旌航采用速度+產(chǎn)品創(chuàng)新之路、法美瑞打互聯(lián)網(wǎng)營銷牌,四家企業(yè)都在用各自的優(yōu)勢,在為國人普及積極健康的房車文化方面,值得為其打CALL,但是也因注意,房車在國內(nèi)的消費還處在萌芽時期,國內(nèi)的用戶年齡結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化,國內(nèi)消費環(huán)境及休閑文化與國外存在一定的差距,一款好的產(chǎn)品,即需要有好的產(chǎn)品力,更需要有高顏值高體驗,更需要有大眾可接受的購買能力,不要走自娛自樂,圈屬營銷,注重短期利益閉環(huán)老路,應(yīng)在產(chǎn)品品質(zhì)上下功夫,研究未來用戶的消費趨向,大膽創(chuàng)新商業(yè)模式。從而讓國內(nèi)房車露營走上政府放心,用戶滿意,企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的陽光之路。(作者:BILL,來源:《房車與露營》雜志)蒙特卡洛 模擬法 計算var 的公式是什么?
更為確切的是指,在一定概率水平(置信度)下,某一金融資產(chǎn)或證券組合價值在未來特定時期內(nèi)的最大可能損失。用公式表示為:Prob(△Ρ<VAR)=1-α 其中Prob表示:資產(chǎn)價值損失小于可能損失上限的概率。△Ρ表示:某一金融資產(chǎn)在一定持有期△t的價值損失額 。VAR表示:給定置信水平α下的在險價值,即可能的損失上限
。α為:給定的置信水平。VAR從統(tǒng)計的意義上講,本身是個數(shù)字,是指面臨“正?div id="m50uktp" class="box-center"> ！钡氖袌霾▌訒r“處于風(fēng)險狀態(tài)的價值”
。即在給定的置信水平和一定的持有期限內(nèi),預(yù)期的最大損失量(可以是絕對值,也可以是相對值)
。例如,某一投資公司持有的證券組合在未來24小時內(nèi),置信度為95%,在證券市場正常波動的情況下,VaR 值為800萬元。其含義是指,該公司的證券組合在一天內(nèi)(24小時),由于市場價格變化而帶來的最大損失超過800萬元的概率為5%,平均20個交易日才可能出現(xiàn)一次這種情況
?div id="m50uktp" class="box-center"> ；蛘哒f有95%的把握判斷該投資公司在下一個交易日內(nèi)的損失在800萬元以內(nèi)。5%的機率反映了金融資產(chǎn)管理者的風(fēng)險厭惡程度,可根據(jù)不同的投資者對風(fēng)險的偏好程度和承受能力來確定
。VAR的計算系數(shù)由上述定義出發(fā),要確定一個金融機構(gòu)或資產(chǎn)組合的VAR值或建立VAR的模型,必須首先確定以下三個系數(shù):一是持有期間的長短;二是置信區(qū)間的大小;三是觀察期間。1
、持有期。持有期△t,即確定計算在哪一段時間內(nèi)的持有資產(chǎn)的最大損失值,也就是明確風(fēng)險管理者關(guān)心資產(chǎn)在一天內(nèi)一周內(nèi)還是一個月內(nèi)的風(fēng)險價值
。持有期的選擇應(yīng)依據(jù)所持有資產(chǎn)的特點來確定比如對于一些流動性很強的交易頭寸往往需以每日為周期計算風(fēng)險收益和VaR值,如G30小組在1993年的衍生產(chǎn)品的實踐和規(guī)則中就建議對場外OTC衍生工具以每日為周期計算其VaR,而對一些期限較長的頭寸如養(yǎng)老基金和其他投資基金則可以以每月為周期。從銀行總體的風(fēng)險管理看持有期長短的選擇取決于資產(chǎn)組合調(diào)整的頻度及進行相應(yīng)頭寸清算的可能速率。巴塞爾委員會在這方面采取了比較保守和穩(wěn)健的姿態(tài),要求銀行以兩周即10個營業(yè)日為持有期限。2、置信水平α。一般來說對置信區(qū)間的選擇在一定程度上反映了金融機構(gòu)對風(fēng)險的不同偏好。選擇較大的置信水平意味著其對風(fēng)險比較厭惡,希望能得到把握性較大的預(yù)測結(jié)果,希望模型對于極端事件的預(yù)測準確性較高。根據(jù)各自的風(fēng)險偏好不同,選擇的置信區(qū)間也各不相同。比如J.P. Morgan與美洲銀行選擇95%,花旗銀行選擇95.4%,大通曼哈頓選擇97.5%,Bankers Trust選擇99%。作為金融監(jiān)管部門的巴塞爾委員會則要求采用99%的置信區(qū)間,這與其穩(wěn)健的風(fēng)格是一致的。3、第三個系數(shù)是觀察期間(Observation Period)。觀察期間是對給定持有期限的回報的波動性和關(guān)聯(lián)性考察的整體時間長度,是整個數(shù)據(jù)選取的時間范圍,有時又稱數(shù)據(jù)窗口(Data Window)。例如選擇對某資產(chǎn)組合在未來6個月,或是1年的觀察期間內(nèi),考察其每周回報率的波動性(風(fēng)險) 。這種選擇要在歷史數(shù)據(jù)的可能性和市場發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化的危險之間進行權(quán)衡。為克服商業(yè)循環(huán)等周期性變化的影響,歷史數(shù)據(jù)越長越好,但是時間越長,收購兼并等市場結(jié)構(gòu)性變化的可能性越大,歷史數(shù)據(jù)因而越難以反映現(xiàn)實和未來的情況。巴塞爾銀行監(jiān)管委員會目前要求的觀察期間為1年。綜上所述,VaR實質(zhì)是在一定置信水平下經(jīng)過某段持有期資產(chǎn)價值損失的單邊臨界值,在實際應(yīng)用時它體現(xiàn)為作為臨界點的金額數(shù)目。
如果您仍然希望使用蒙特卡洛算法進行渲染,可以嘗試在 V-Ray 5 中使用“傳統(tǒng)渲染器”(Traditional Renderer)選項。不過需要注意的是,該選項可能已經(jīng)被廢棄或者隱藏,因此具體使用方法可能需要參考 V-Ray 5 的文檔或者社區(qū)教程
關(guān)于摩那哥的蒙特卡洛的介紹?
蒙特卡洛 http://baike.baidu.com/view/2207185.htm
http://baike.baidu.com/view/91946.htm
大通房車怎么樣,大通房車性能解析
大通房車最大的優(yōu)勢就是可以為你定制房車,沒有非常明確的價格區(qū)間,如果實惠點的房車價格也有在28-38萬之間的,當(dāng)然也有40萬以上的房車,關(guān)鍵看你選哪些配置,不同的設(shè)計方案不同的價格,具體價格還是建議你去4S店咨詢看看。vray5沒有蒙特卡洛怎么辦
如果您使用的是 V-Ray 5,并且發(fā)現(xiàn)渲染設(shè)置中沒有蒙特卡洛選項,可能是因為 V-Ray 5 中已經(jīng)將這個選項重命名為“路徑追蹤器”(Path Tracer)。您可以在渲染設(shè)置中找到“路徑追蹤器”選項,并根據(jù)需要調(diào)整其參數(shù)來實現(xiàn)類似于蒙特卡洛的效果。如果您仍然希望使用蒙特卡洛算法進行渲染,可以嘗試在 V-Ray 5 中使用“傳統(tǒng)渲染器”(Traditional Renderer)選項。不過需要注意的是,該選項可能已經(jīng)被廢棄或者隱藏,因此具體使用方法可能需要參考 V-Ray 5 的文檔或者社區(qū)教程
。
蒙特卡洛方法通常不需要太多的數(shù)學(xué)知識,只需要了解一些基本的隨機數(shù)生成、采樣和統(tǒng)計分析等技術(shù)即可。在分析復(fù)雜問題時,蒙特卡洛方法也可以依靠計算機的計算能力進行大規(guī)模的模擬和數(shù)據(jù)處理,因此它的應(yīng)用范圍很廣。
相反,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)需要對其基本原理、結(jié)構(gòu)和算法進行深入的了解,需要有較強的計算機科學(xué)基礎(chǔ)和數(shù)學(xué)知識。同時,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)也需要有一定的編程技能和經(jīng)驗,所以相比蒙特卡洛方法來說,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更加復(fù)雜。不過,在實際問題中,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通常具有更好的適應(yīng)性和預(yù)測能力,能夠處理更加復(fù)雜和抽象的問題。
蒙特卡洛和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)哪個簡單
相比而言,蒙特卡洛方法通常比神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更簡單。蒙特卡羅方法是利用概率和隨機數(shù)來進行數(shù)值計算的方法,可以用于求解數(shù)學(xué)問題和模擬物理過程等領(lǐng)域。它的基本思想是通過采樣,計算出問題的數(shù)學(xué)期望或概率分布等。蒙特卡洛方法通常不需要太多的數(shù)學(xué)知識,只需要了解一些基本的隨機數(shù)生成、采樣和統(tǒng)計分析等技術(shù)即可。在分析復(fù)雜問題時,蒙特卡洛方法也可以依靠計算機的計算能力進行大規(guī)模的模擬和數(shù)據(jù)處理,因此它的應(yīng)用范圍很廣。
相反,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)需要對其基本原理、結(jié)構(gòu)和算法進行深入的了解,需要有較強的計算機科學(xué)基礎(chǔ)和數(shù)學(xué)知識。同時,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)也需要有一定的編程技能和經(jīng)驗,所以相比蒙特卡洛方法來說,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更加復(fù)雜。不過,在實際問題中,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通常具有更好的適應(yīng)性和預(yù)測能力,能夠處理更加復(fù)雜和抽象的問題。
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