試駕上汽大通V80 PLUS,用輕客跑“金卡納”是種怎樣的體驗(yàn)?
提到“寬體輕客”,你會(huì)想到什么?
不同于提及轎車
、SUV與MPV時(shí)人們腦海中能夠浮現(xiàn)出的具象化形象,“寬體客車”這四個(gè)字對(duì)于更多人而言,還是一個(gè)陌生的概念。而事實(shí)上,和那些與我們朝夕相處的乘用車相比,身處現(xiàn)代社會(huì)中的我們最離不開(kāi)的車型恰好也正是這些看似陌生的“寬體輕客”。當(dāng)然,活躍在這一商用車細(xì)分領(lǐng)域中的玩家也與我們所熟知的乘用車品牌略有差異,回顧近期的市場(chǎng)表現(xiàn),上汽大通算得上是其中的一支重要力量
。而或許也正是由于2020年前三季度的銷量喜人,上汽大通選擇在十月份的最后一個(gè)周末,于旗下寬體輕客的“出生地”無(wú)錫,舉辦了一場(chǎng)頗具“慶功”色彩的試駕活動(dòng)
。本次,我們不妨就對(duì)上汽大通旗下的V80PLUS與V90兩款主銷車型加以解析,讓寬體輕客不再是你我“最熟悉的陌生人”。實(shí)用性是寬體輕客的第一訴求
既然是商用車,那么實(shí)用性就一定是寬體輕客產(chǎn)品毋庸置疑的第一訴求
。打開(kāi)車輛的對(duì)開(kāi)式尾門,我們可以看到無(wú)論是V90還是V80PLUS車型,其車廂內(nèi)部均保持了規(guī)整的地臺(tái)空間。而在尾門的開(kāi)口處,兩款車型也盡可能保持了矩形結(jié)構(gòu),從而避免了下層儲(chǔ)物能力強(qiáng),但上層空間縮減的尷尬。而從場(chǎng)景出發(fā),從小巷到停車樓,再到商場(chǎng)酒店的地下車庫(kù),寬體輕客車型的日常狀態(tài)便是于城市中穿梭。V80PLUS在維持車內(nèi)空間的前提下,將車頂高度設(shè)計(jì)在了2070mm,從而保證了車輛得以規(guī)避更多限高帶來(lái)的不便
。除此之外,得益于規(guī)整的空間設(shè)計(jì),V90與V80PLUS也有著良好的功能拓展性
。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),我們就看到了能夠隨時(shí)隨地為車輛提供維修的V80檢修車、為上班族填飽肚子的V90餐車以及在疫情期間奮戰(zhàn)一線的V90救護(hù)車。除此之外,V90與V80PLUS還能根據(jù)客戶需求,提供警用指揮車
、囚車、工程搶險(xiǎn)、冷鏈物流以及校車等多個(gè)版本。而面對(duì)當(dāng)下悄然復(fù)蘇的旅游市場(chǎng),上汽大通亦有基于這兩款車型打造的房車產(chǎn)品線,算得上是深度開(kāi)發(fā)了V90與V80PLUS的擴(kuò)展?jié)摿Α?/p>寬體輕客不等于笨重遲鈍
作為一款汽車產(chǎn)品,寬體輕客同樣需要良好的駕控感受。在上汽大通V90車型方面,其采用了上汽最新的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110千瓦,最大扭矩375?div id="4qifd00" class="flower right">