銳志多少公里報(bào)廢
飛度普銳志汽車制造商提供的官方資料顯示
，隨著行駛里程的增加
，車輛的整車部件和系統(tǒng)技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。在首次購(gòu)車行駛至50萬(wàn)公里后，部分車輛需要進(jìn)行一次性檢修。之后，車輛可以繼續(xù)行駛至6萬(wàn)公里，如果在這個(gè)里程范圍內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)其他問(wèn)題，可以考慮報(bào)廢。然而，具體報(bào)廢時(shí)間還需依據(jù)當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。
此外
，飛度普銳志汽車的出廠質(zhì)保期為3年或10萬(wàn)公里，以較短的時(shí)間為準(zhǔn)。這意味著，如果在這3年內(nèi)行駛不超過(guò)10萬(wàn)公里，或者在10萬(wàn)公里內(nèi)行駛不超過(guò)3年，車輛將受到制造商的保修服務(wù)。值得注意的是
，雖然制造商提供了行駛里程和保修期的指導(dǎo)，但車輛的實(shí)際使用情況還受到駕駛習(xí)慣、路況、保養(yǎng)情況等多種因素的影響。因此，車主在決定是否繼續(xù)使用車輛時(shí)，需要綜合考慮這些因素。在車輛行駛里程達(dá)到6萬(wàn)公里后，如果車主決定不再繼續(xù)使用
，建議咨詢專業(yè)的汽車評(píng)估師，了解車輛的實(shí)際價(jià)值。同時(shí)，車主也可以參考車輛的使用記錄和保養(yǎng)記錄，以便更好地了解車輛的健康狀況。盡管報(bào)廢是一個(gè)終局性的決定
，但車主也可以選擇將車輛轉(zhuǎn)售給二手車市場(chǎng)，或者將其改裝為其他用途，如改裝成房車、移動(dòng)辦公室等，從而延長(zhǎng)車輛的使用壽命。
總之
，車主在決定是否報(bào)廢車輛時(shí)
，需要綜合考慮多種因素，包括車輛的實(shí)際使用情況、當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保政策以及個(gè)人的經(jīng)濟(jì)狀況等。最終的決定應(yīng)該基于理性和實(shí)際的考量。
這就是房車界的老頭樂(lè)！長(zhǎng)度僅3.4米有四座四臥
，還有四驅(qū)哈嘍
，大家好！說(shuō)到小尺寸房車
，那些長(zhǎng)度不到5米，高度不到2米的短軸低頂宿營(yíng)車絕對(duì)是佼佼者。但是在島國(guó)有一類基于K-car車型打造的房車，尺寸比起咱們的宿營(yíng)車更加之小，但功能卻比宿營(yíng)車更豐富，一起來(lái)看看吧~這款車是一款基于屬于K-car類型的豐田小卡車打造的房車
，整車尺寸非常袖珍，長(zhǎng)度只有3.4米，寬度1.48米，而高度也只有1.9米，除了車身高度以外，長(zhǎng)度和寬度甚至比飛度這類小型車還要小，如此帶來(lái)的好處就是日常駕駛非常方便輕松。動(dòng)力上也不是很強(qiáng)悍，搭載的是一臺(tái)排量只有0.65升的發(fā)動(dòng)機(jī)
，匹配一部CVT變速箱，最大扭矩只有60牛·米，但是這款車卻配備了一套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，目的很簡(jiǎn)單不是為了讓你去越野，而是提高整車行駛的穩(wěn)定性。別看這款車尺寸不大
，但整車卻采用了標(biāo)準(zhǔn)的C型房車的車身工藝，三明治箱體+升降頂機(jī)構(gòu)，既能保證車內(nèi)的保溫隔熱能力同時(shí)也可以提供更豐富的內(nèi)部空間
。
車身頂部采用彈出式的斜頂設(shè)計(jì)，這和國(guó)內(nèi)主流的平舉升車頂不太一樣
，個(gè)人覺(jué)得平舉升車頂?shù)男问綄?duì)于日常使用更加友好
，打開以后無(wú)論是對(duì)空間拓展還是頂部床鋪的舒適性都有由于這種斜頂。
受限于整車尺寸
，駕駛室的空間也不是很大
，但是由于駕駛室與生活區(qū)采用了貫通式設(shè)計(jì)
，為此主副座椅的靠背都可以獲得不錯(cuò)的調(diào)整角度，即便是身高略高一些的人也能調(diào)整到一個(gè)比較舒適的坐姿
。
雖然整車長(zhǎng)度只有3.4米
，但是生活區(qū)的空間卻并不是很小，這也和車內(nèi)取消了衛(wèi)生間有關(guān)
，畢竟衛(wèi)生間需要占用的面積還是挺大的
。整個(gè)生活區(qū)的設(shè)計(jì)比較通透，家具布置的也挺簡(jiǎn)單
，兩組啥座椅
，一個(gè)小型廚房島臺(tái)，基本上就是生活區(qū)的全部了
。
駐車以后可以滿足四個(gè)人坐在后方的沙發(fā)上休息
，不管是吃飯、喝茶
、聊天都比較愜意
，再加上車頂打開以后可以拓展內(nèi)部空間，四口人在里邊休息，不會(huì)感到局促和壓抑。
廚房區(qū)域的設(shè)備也是以實(shí)用為主，提供了洗菜池
、儲(chǔ)物柜以及一個(gè)操作臺(tái)，如果想要做飯的話可以自備一臺(tái)卡式爐，這點(diǎn)可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣來(lái)定，不過(guò)建議車內(nèi)不要煎炒烹炸，避免油煙弄臟車內(nèi)。夜晚休息的時(shí)候
，內(nèi)部提供了兩張床，第一張是車頂部的一張雙人床，尺寸比較寬松
，可以輕松睡下一大一小，雖然是斜頂設(shè)計(jì)
，但只要調(diào)整好方向
，睡覺(jué)也可以比較舒適；
第二張床則是把客廳沙發(fā)拼成的沙發(fā)床
，這張床的尺寸就要大了不少
，幾乎整個(gè)生活區(qū)都可以鋪成床鋪，睡下兩個(gè)成年人完全沒(méi)問(wèn)題
。
總的來(lái)說(shuō)
，這樣一款長(zhǎng)度只有3.4米
，卻能實(shí)現(xiàn)四座四臥的微型房車，對(duì)于那些只是周末露營(yíng)或者短途旅行的人來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的
，尤其是小巧的車身帶來(lái)的靈活性
，肯定是國(guó)內(nèi)很多車友都喜歡的！雖然這款車目前沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃
，但價(jià)格也報(bào)給大家
，這款車海外售價(jià)約合人民幣31萬(wàn)，著實(shí)讓我吃了一驚
！
本文來(lái)自易車號(hào)作者房車情報(bào)
，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)
，與易車無(wú)關(guān)
關(guān)于汽車改裝
？
汽車發(fā)展到今天，已經(jīng)從最初的代步工具發(fā)展到文化范疇
。對(duì)于許多渴望真正完美的朋友來(lái)說(shuō)
，不要說(shuō)寶馬奔馳，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾
，所以每個(gè)購(gòu)車者希望能得到一輛完全量身定制
，最能體現(xiàn)自己個(gè)性的車。現(xiàn)在車廠遍地都有
，但要想從個(gè)人出發(fā)得到一款最符合自己意愿的汽車
，似乎還有點(diǎn)差距，顯然
，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認(rèn)為完美的車
，所以達(dá)到完美的方法只有改裝！
在國(guó)外
，改裝車由來(lái)已久
，最初出現(xiàn)的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發(fā)動(dòng)機(jī)
，排氣管等多項(xiàng)設(shè)備
，為的是能在比賽中達(dá)到更高的速度，從而獲得好成績(jī)
，這種改變?cè)嚨姆椒ň褪乾F(xiàn)代改裝車的由來(lái)
。幾十年過(guò)去了，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心
，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分
，并漸漸成為一種時(shí)尚。現(xiàn)如今
，改裝車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛認(rèn)可
，特別是在年輕人中
，頗有市場(chǎng)，駕駛一款改裝后的車顯得卓爾不群
，在車流中總是能得到最高的回頭率
。
在我國(guó)，由于汽車歷史比較短
，人們對(duì)改裝車并不熟悉
，一般都以為不過(guò)是改變一下車的內(nèi)在配置，或者對(duì)車的外型做一番調(diào)整
，比如說(shuō)皮卡加蓋兒
，面包車去掉最后一排座椅變成具有運(yùn)載能力的小貨車等。其實(shí)真正的改裝車并不是調(diào)整一下車的配置或者改變車的外型
，而是對(duì)車的核心部位做大的改動(dòng)
。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對(duì)車的發(fā)動(dòng)機(jī)系列做詳細(xì)的改進(jìn)
。一般來(lái)說(shuō)
，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)改裝是汽車改裝的重中之重
。要提高汽車動(dòng)力
，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器
、電子整流器以及排氣管等
。此外，還有很多人想改進(jìn)車的舒適性和安全性
，這就需要對(duì)車的底盤進(jìn)行改進(jìn)，主要改裝項(xiàng)目包括避震器
、剎車鋼喉
、輪圈、前頂吧
、后頂吧
、前底架、后底架等
。至于說(shuō)其他的改進(jìn)方法則因人而異
，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內(nèi)裝一部DVD
，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統(tǒng)
，所有這些不過(guò)是人們個(gè)性化的體現(xiàn)
，在倡導(dǎo)個(gè)人主義的今天......
對(duì)車的不滿意是導(dǎo)致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個(gè)性化和時(shí)尚化方面
，年輕的朋友對(duì)車的挑剔程度非常高
。由于自己的想法無(wú)法變成現(xiàn)實(shí)，所以年輕人總是迷戀改裝車
，后者的個(gè)性十足
，能充分體現(xiàn)出年輕人活力四射，激情狂放的特點(diǎn)
。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受
，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動(dòng)手也不在乎
，只要自己喜歡
，一切都無(wú)所謂。
汽車用鋁合金輪轂是以美國(guó)標(biāo)號(hào)A356.2鋁合金為原材料,鋁合金輪轂有四大特點(diǎn)：
1
、提高了行車的舒適性
。鋁合金輪轂具有吸收振動(dòng)和反彈力量的金屬特性。一體成型。加上采用數(shù)控機(jī)床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動(dòng)小、平衡好。
2、正常行駛
，節(jié)省燃油。由于所換鋁合金輪轂的重量（與所更換同尺寸鋼輪轂比較），減少了四輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車的加速性提高了，并相對(duì)減少了制動(dòng)的能量需求，從而減少了油耗。3
、提高了行車的安全性。對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō)，因輪胎與地面摩擦，制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)性能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數(shù)是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結(jié)構(gòu)特性，很易將輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即便在長(zhǎng)時(shí)間行車中連續(xù)剎車的情況下，也能使車輪系統(tǒng)保持適當(dāng)?shù)臏囟取＜饶芙档蛣x車系統(tǒng)和車輪的老化 ，更能降低爆胎幾率
，從而提高行車的安全性。
4
、提高了整車的美觀
。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節(jié)油
，又降低了爆胎幾率
，在高溫夏季是非常適宜的。
折疊編輯本段改裝部件
折疊剎車系統(tǒng)
剎車系統(tǒng)升級(jí)有多方法
，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級(jí)更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來(lái)說(shuō)，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果，容易造成危險(xiǎn)。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對(duì)勁敵
。而關(guān)系到車輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統(tǒng)。市場(chǎng)上大部分的家用車制造商都會(huì)使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來(lái)應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。折疊懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿
、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過(guò)在純競(jìng)技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時(shí)一組硬邦邦的避震器對(duì)于改裝車來(lái)說(shuō)無(wú)疑就更加實(shí)用了。家庭汽車改裝應(yīng)從實(shí)際需求出發(fā)
，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無(wú)論是為了滿足豪華性或舒適性
，還是為了提高車輛性能
、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性
、通過(guò)性和環(huán)保性
。盲目改裝不僅沒(méi)有樂(lè)趣可言，相反還會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)
。
折疊引擎動(dòng)力
引擎對(duì)于車就如同心臟對(duì)于人
，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過(guò)程基本分為改進(jìn)、排氣、改點(diǎn)火系統(tǒng)等。
折疊進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過(guò)濾器是為了過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣
，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來(lái)，原車所安裝的空氣過(guò)濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。
折疊排氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣
，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音
，而影響排氣的速度
，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。在進(jìn)氣增加
、燃燒完好的同時(shí)
，排氣效率亦需加強(qiáng)。現(xiàn)多改為直排
，即改變排氣系統(tǒng)的中
、前段，去除消音器等凈化裝置
，將排氣全過(guò)程縮短
，廢氣經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理即排出，改良后車子加速會(huì)更迅捷
。改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放
，但共震不應(yīng)過(guò)大，否則長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感
。
折疊供油系統(tǒng)
引擎的最佳空燃比為14.7:1
，但若在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)若想要求得較高的引擎出力
，通常要將空燃比提高到12:1~13:1
。供油系統(tǒng)的改裝就是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大
，適時(shí)與適量也是判斷供油系統(tǒng)的優(yōu)劣的依據(jù)
。 噴射供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時(shí)間的供油量
。改軟體主要是改變它的供油程序
，由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性
、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、引擎材料耐用性所得的設(shè)定，所以在馬力的輸出表現(xiàn)上，往往無(wú)法達(dá)到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)的表現(xiàn)
，往往呈現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r
，這時(shí)就有賴于改裝軟體來(lái)達(dá)成。
折疊編輯本段注意的規(guī)定
汽車裝飾關(guān)系到車輛的安全性能
，車輛改裝對(duì)安全性的影響可能更大
。在進(jìn)行汽車裝飾或改裝的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)充分了解其對(duì)安全性能的影響
。對(duì)此汽車用品之家有以下建議
，供大家在工作中參考。
一
、與汽車裝飾
、改裝相關(guān)的必備法律常識(shí)
在對(duì)汽車進(jìn)行裝飾美容或改裝前，要先了解相關(guān)法規(guī)
，以免陷入誤區(qū)
，否則不僅驗(yàn)車時(shí)過(guò)不了關(guān)，甚至還會(huì)造成安全隱患
，甚至受到法律的制裁
。
1．新的《道路交通安全法》明確規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登的結(jié)構(gòu)
、構(gòu)造或者特征
。車輛的結(jié)構(gòu)包括車身顏色、長(zhǎng)
、寬
、高四個(gè)硬性的標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)。
2．已領(lǐng)牌照的汽車進(jìn)行改裝前
，應(yīng)向車管所登記申報(bào)
，其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝
。改裝完畢
，還要到車管所辦理改裝變更手續(xù)。
3．車輛改裝是否合法
，關(guān)鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符
，與車輛出廠技術(shù)參數(shù)是否相符，不符合的
，就不能通過(guò)年檢
。
二
、常見汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護(hù)措施可以根據(jù)個(gè)人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開光：新車出廠時(shí)，外殼都有一層保護(hù)膜
，所以你的新車應(yīng)到專業(yè)汽車美容中心進(jìn)行除蠟開光
，使它恢復(fù)靚麗迷人的風(fēng)采。
2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表
，新車用了一段時(shí)間外表會(huì)發(fā)烏
、變暗。因此新車時(shí)就用“釉”把車漆包起來(lái)與外界隔絕
，還不用打蠟
。
3．“底盤封塑”：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴涂在汽車底盤上
，降低了沙石撞擊的力度
，能起到防腐、防銹
、隔音的作用
，對(duì)抵御冬季雪水和融雪劑強(qiáng)腐蝕性也比較有效
4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個(gè)分所提出申請(qǐng)，在經(jīng)過(guò)車輛確認(rèn)
，得到車管分所的同意后
，就可以變更了。變更發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛的使用性質(zhì)
，在變更完畢后到車管分所辦理變更登記即可
。
如果要申請(qǐng)改變車身顏色
、更換車身或者車架
，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機(jī)動(dòng)車變更登記申請(qǐng)表》
，提交法定證明
、憑證（包括：變更前和變更后機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明；機(jī)動(dòng)車登記證書
；行駛證
；共同所有的公證證明，但屬于夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內(nèi)做出準(zhǔn)予或者不予變更的決定。對(duì)于同意變更的，車主應(yīng)當(dāng)在變更后十天內(nèi)向車管所交驗(yàn)車輛
。車管所在受理之日起一日內(nèi)確認(rèn)機(jī)動(dòng)車
，收回原行駛證
，重新核發(fā)行駛證。屬于更換車身或者車架的
，還應(yīng)當(dāng)核對(duì)車輛識(shí)別代號(hào)（車架號(hào)碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來(lái)歷憑證。
折疊編輯本段知識(shí)
剎車系統(tǒng)要升級(jí)有幾種方法
，除了換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級(jí)更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來(lái)說(shuō)，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度;另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果，容易造成危險(xiǎn)。
魚與熊掌不能兼得
，舒適性和操控性本身就是一對(duì)勁敵
。而關(guān)系到車輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統(tǒng)?div id="jfovm50" class="index-wrap">，F(xiàn)在市場(chǎng)上大部分的家用車制造商都會(huì)使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來(lái)應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。
避震 懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器
，強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過(guò)在純競(jìng)技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時(shí)一組硬邦邦的避震器無(wú)疑對(duì)于改裝車來(lái)說(shuō)就更加實(shí)用了。家庭汽車改裝應(yīng)從實(shí)際需求出發(fā)
，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無(wú)論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能
、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性
、通過(guò)性和環(huán)保性
。盲目改裝不僅沒(méi)有樂(lè)趣可言，相反還會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)
。
引擎動(dòng)力
引擎對(duì)于車就如同心臟對(duì)于人
，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)
，如改變空燃比
、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿
，改換曲軸
，換高性能火花塞等。但是其改裝的過(guò)程基本分為改進(jìn)
、排氣
、改點(diǎn)火系統(tǒng)等。
進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過(guò)濾器是為了過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置
，在玩車人看來(lái)
，原車所安裝的空氣過(guò)濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例
。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成
，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量
、流速提高
，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高
，引擎表現(xiàn)自然不同
，原車使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料
，可清洗
，反復(fù)使用，較環(huán)保
。
排氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣
，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音
，而影響的排氣的速度
，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率！在進(jìn)氣增加
、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，F(xiàn)多改為直排
，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段
，去除消音器等凈化裝置
，將排氣全過(guò)程縮短，廢氣經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理即排出
，改良后車子加速會(huì)更迅捷
。改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過(guò)大
，否則長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感
。
供油系統(tǒng)
汽車供油系統(tǒng)分為化油器和燃油噴射系統(tǒng)(電噴)兩種，但是就馬力輸出
、燃油效率
、廢氣污染、可靠度等各方面來(lái)說(shuō)，化油器比起燃油噴射系統(tǒng)可說(shuō)是一無(wú)是處
，所以說(shuō)：化油器的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去
，成為了歷史名詞，已經(jīng)沒(méi)有討論的價(jià)值
。所以
，我們談反動(dòng)及供油系統(tǒng)就是單指燃油噴射系統(tǒng)。
噴油系統(tǒng)是由燃油輸送系統(tǒng)
、感應(yīng)器系統(tǒng)
、電腦控制系統(tǒng)所組成。它的工作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用汽油泵將汽油加壓以后
，從油箱送進(jìn)高壓油路
，經(jīng)過(guò)壓力調(diào)整器的調(diào)節(jié)作用，使系統(tǒng)中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar
，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個(gè)壓力
。同時(shí)由各感應(yīng)器將引擎的進(jìn)氣量及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以電訊號(hào)的形式傳送到供油電腦而后，
、ECU(Electronic Control Unit)根據(jù)這些電壓訊號(hào)加以分析
，算出所需的噴油量、噴油時(shí)間
，再將噴油訊號(hào)傳送到噴油嘴的線圈
，噴油嘴接受噴油訊號(hào)后，將噴油閥打開
，汽油便噴到進(jìn)汽門前方的進(jìn)氣岐管內(nèi)
，再隨著進(jìn)汽門的打開進(jìn)入汽缸內(nèi)。
折疊編輯本段發(fā)展簡(jiǎn)況
目前中國(guó)汽車改裝業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)有上海
、深圳
、北京、廣州
、昆明等地
。在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已形成了一個(gè)千萬(wàn)元大市場(chǎng)
，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌
。在改裝勢(shì)頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場(chǎng)需求
，而且在珠三角的東莞
、中山等地，已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場(chǎng)
。
汽車改裝行業(yè)在國(guó)內(nèi)興起與發(fā)展的時(shí)間相對(duì)較晚
，目前，國(guó)內(nèi)的高檔車改裝市場(chǎng)還處于一種真空的狀態(tài)，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)汽車生產(chǎn)廠商涉足了此項(xiàng)業(yè)務(wù)
，如廣州本田（飛度）
、東風(fēng)本田（CR-V）等。不過(guò)它們的改裝還只停留在一些簡(jiǎn)單的內(nèi)飾及外飾件上
，是最基礎(chǔ)的改裝
。但這已是一個(gè)很好的開始。
2002年我國(guó)汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值為5億元
，2008年10月已經(jīng)上升到25億元——汽車改裝成行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)
。2007年我國(guó)汽車改裝市場(chǎng)擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達(dá)到140億元。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，更專業(yè)的、以汽車生產(chǎn)廠商強(qiáng)大支持為基礎(chǔ)的汽車改裝市場(chǎng)會(huì)很快出現(xiàn)。中國(guó)的汽車生產(chǎn)廠商決不會(huì)放棄這么龐大的一個(gè)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2009年中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)帶來(lái)的效益可達(dá)到200億美元。中國(guó)汽車改裝業(yè)將呈現(xiàn)巨大增長(zhǎng)，并會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著中國(guó)政府政策的不斷放寬，消費(fèi)者個(gè)人收入的增加，以及對(duì)個(gè)性化改裝的需求，中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)在今后5年內(nèi)將成倍數(shù)擴(kuò)大。
雖然前景看好
，但汽車改裝卻還是一個(gè)亟待規(guī)范的市場(chǎng)。盡管我國(guó)的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化 ，改裝車市場(chǎng)也將越分越細(xì)，相關(guān)的政策法規(guī)也將陸續(xù)出臺(tái)