，拿下GT杯組別全場第一。?
勒芒“百冠王”的昨天 、今天和明天
以上這些成績
，只是奧迪賽車的冰山一角——早在40多年前
，奧迪已經(jīng)將世界著名GT賽事踏遍。
比如1981年參加了WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽
，第二年就一戰(zhàn)成名拿下冠軍；1985年
，四環(huán)品牌連續(xù)三年刷新派克峰賽事紀(jì)錄
，成就派克峰賽事三連冠；還有DTM德國房車大師賽
，奧迪是第一個獲得三連冠的品牌
。
當(dāng)然我們最熟悉的，還得是勒芒24小時耐力賽——那才是奧迪最重要的“快樂老家”
。
2000到2014年
，15年里奧迪共斬獲13個總冠軍。還有那輛最讓人嘆為觀止的奧迪R15 TDI——以5410.7公里拿下勒芒耐力賽行駛總距離紀(jì)錄
。至今
，它仍是最長完賽紀(jì)錄保持者。
如此多的賽場歷史高光時刻
，全都離不開聞名遐邇的Audi Sport公司
。
因?yàn)橛辛怂拇嬖冢瑠W迪成為各類賽事的歷史創(chuàng)造者
，甚至成為了規(guī)則改寫者
，如今奧迪在全球賽道上的影響力，可謂是舉足輕重
。
自1983年成立至今
，40年來Audi Sport運(yùn)用TFSI、quattro全時四驅(qū)
、五缸發(fā)動機(jī)
、動態(tài)行駛控制系統(tǒng)（DRC）等極品賽車技術(shù)，打造出“拉力王者”Sport Quattro
、“DTM霸主”奧迪V8 Quattro
、“一代神車”奧迪R8、“柴油機(jī)戰(zhàn)神”奧迪R10 TDI
、“性能之王”奧迪R15 TDI
、“終極戰(zhàn)車”奧迪R18 e-tron quattro等一眾家財(cái)萬貫的神級賽車。?
而Audi Sport從未躺在過去那些輝煌的功勞簿上
，因?yàn)槠潆娷嚨馁惖阑蛞彩沁b遙領(lǐng)先
。
早在10年前，奧迪R18 e-tron quattro就在2012到2014年這三年里
，牢牢把持著勒芒頭把金交椅寶座
。
2016年
，奧迪更帶頭參加Formula E。
旗下ABT車隊(duì)只用三年時間
，就拿下包括2017年年度總冠軍在內(nèi)的超40座獎杯
，成為這項(xiàng)頂級新能源賽事的“羅馬貴族”——更讓車手盧卡斯·迪·格拉西成為了神一般的存在。
2022年的達(dá)喀爾拉力賽
，奧迪攜RS Q e-tron勇敢參賽
，成為了第一個在該賽事啟用電驅(qū)動車型的汽車制造商，并開創(chuàng)出全新的T1 Ultimate組別
。
當(dāng)然
，Audi Sport并未滿足。
他們即將在2026年推開一扇全新的大門——正式進(jìn)軍F1
，徹底將自己的賽車格局打開打通
，將四環(huán)的賽道傳奇延續(xù)下去。
拿出最尖端的賽道技術(shù)
撫平普通人的極速渴望
關(guān)于Audi Sport這40年來的輝煌事跡
，其實(shí)更繞不開另一個聞名遐邇的世界級24小時耐力賽——紐博格林24小時耐力賽
。
不僅因?yàn)閵W迪曾拿下六次全面勝利，人送綽號“埃菲爾之光”
。還因?yàn)閺?002年開始
，Audi Sport就是這項(xiàng)耐力賽天花板的官方合作伙伴。不僅為主辦方提供各類官方用車
，旗下每一款全新奧迪R
、RS車型，在研發(fā)階段都會在這條復(fù)雜多變的魔鬼賽道上行駛數(shù)千公里
，測試其綜合性能表現(xiàn)
。
正因?yàn)锳udi Sport的瘋狂內(nèi)卷，才讓奧迪不僅擁有絕對賽道實(shí)力
，更成為賽道技術(shù)賦能的佼佼者
，成為以客戶為中心，用賽道尖端技術(shù)反哺量產(chǎn)車的急先鋒
。
如今
，Audi Sport不僅擁有奧迪廠隊(duì)賽車運(yùn)動和客戶賽車項(xiàng)目這些王牌，還成功賦能各類高性能車型的開發(fā)與生產(chǎn)
，來不斷滿足普通人對極致性能的需求和渴望
。
比如1990年代旗下第一款高性能車型，功率可達(dá)326馬力的奧迪S6 plus
，和之后的高性能旅行車奧迪RS 4 Avant
。還有諸如當(dāng)下最熱門的緊湊車型奧迪RS 3 Sportback、高性能SUV奧迪RS Q8
、超跑奧迪R8 Coupé和頂級電動車奧迪RS e-tron GT等各種R和RS車型
，都將出類拔萃的賽道性能與政通人和的高環(huán)保性能有機(jī)結(jié)合在了一起
，不斷滿足普通人對極致的渴望。
甚至
，為滿足更多用戶群體需求
，Audi Sport曾基于奧迪經(jīng)典敞篷轎車，完美復(fù)刻了一款小一號的敞篷轎車
。該車采用單缸四沖程發(fā)動機(jī)
，兩個可切換前進(jìn)擋和一個倒擋，時速可達(dá)25公里
。小車手完全能像大人一樣擁有駕馭快感和樂趣。
還有全人類都在關(guān)注的新能源車
。
除了最熟悉的奧迪RS e-tron GT
，Audi Sport的下一代純電RS車型也指日可待，并將基于PPE平臺打造
。
預(yù)計(jì)到2026年
，將會推出約10款新能源性能車，其中有一些將是以全新思路打造的全新車型
。預(yù)計(jì)到2030年底
，所有產(chǎn)品陣容將全部都是新能源車型。
這番努力的成果也是顯而易見——去年
，Audi Sport的年銷量達(dá)到45,515輛
，而產(chǎn)品陣容也擴(kuò)充到了16款，無論銷量和產(chǎn)品線
，都是前所未有的
。
在中國，奧迪品牌的首席代表一汽奧迪也不斷地在賽道上證明自己
，更不斷地引進(jìn)各類Audi Sport高性能量產(chǎn)車
，來滿足極速愛好者的賽道駕馭夢想。
尤其是RS系列
，作為奧迪最接近賽道的明星車型
，它一直都是奧迪RS駕駛學(xué)院、奧迪RS城市賽道等諸多賽道IP中最受歡迎的主角
。
自2020年開始
，一汽奧迪打造RS城市賽道IP，每年一期為RS車主提供交流體驗(yàn)賽道文化
、性能車文化的平臺
，已先后打造國內(nèi)首個空中賽道、海上賽道和折疊賽道
，每條賽道均會設(shè)置多個連續(xù)彎道
、直角彎道和極窄車道
，完美盡展RS家族強(qiáng)大的性能實(shí)力。
今年城市賽道還將繼續(xù)
，據(jù)悉
，將于年末舉辦，除了常換常新的賽道體驗(yàn)
，一汽奧迪還將引入RS B9特別版
，包括新RS4 Avant、RS5 Sportback和RS5 Coupe的競技版和黑耀版
，新車型將會帶來新的性能升級
，期待感已拉滿。
無論是Audi Sport還是一汽奧迪
，幾十年來都在致力于讓中國車迷全方位
、多角度地了解奧迪，這個德國正黑旗老貴族——它不僅有著強(qiáng)大的賽車基因
，悠久的賽道歷史
，更希望大洋彼岸的車迷們，能親身感受賽道駕馭的極致快感
。
今年
，澳門格蘭披治大賽車正好70大壽，Audi Sport也正遇不惑之年
。
通過熱情洋溢的東望洋賽道
，我們看到的不僅是奧迪品學(xué)兼優(yōu)的奪冠往事，還有旗下Audi Sport在賽車和性能車領(lǐng)域舉足輕重的地位和影響力
。
這不是一朝一夕就能輕松形成的
，必須依靠深厚的賽道文化積淀，才有實(shí)力帶動性能車全面發(fā)展
，并帶來良性的高端汽車體驗(yàn)
。
正如之前提到的，這幾年來Audi Sport不斷用自己的頂級電動賽車
，四處出擊全球頂級賽事
。只為在全新且未知的40年，陪伴奧迪不斷突破自身
，繼續(xù)將與生俱來的賽道基因和新興淬煉的尖端技術(shù)
，帶入全新的電動時代，引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的發(fā)展
。
本文來自易車號作者autocarweekly
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