試駕上汽大通V80 PLUS,用輕客跑“金卡納”是種怎樣的體驗?
提到“寬體輕客”,你會想到什么?
不同于提及轎車
當(dāng)然,活躍在這一商用車細(xì)分領(lǐng)域中的玩家也與我們所熟知的乘用車品牌略有差異,回顧近期的市場表現(xiàn),上汽大通算得上是其中的一支重要力量
而或許也正是由于2020年前三季度的銷量喜人,上汽大通選擇在十月份的最后一個周末,于旗下寬體輕客的“出生地”無錫,舉辦了一場頗具“慶功”色彩的試駕活動
實用性是寬體輕客的第一訴求
既然是商用車,那么實用性就一定是寬體輕客產(chǎn)品毋庸置疑的第一訴求
而從場景出發(fā),從小巷到停車樓,再到商場酒店的地下車庫,寬體輕客車型的日常狀態(tài)便是于城市中穿梭。V80PLUS在維持車內(nèi)空間的前提下,將車頂高度設(shè)計在了2070mm,從而保證了車輛得以規(guī)避更多限高帶來的不便
除此之外,得益于規(guī)整的空間設(shè)計,V90與V80PLUS也有著良好的功能拓展性。在活動現(xiàn)場,我們就看到了能夠隨時隨地為車輛提供維修的V80檢修車
除此之外,V90與V80PLUS還能根據(jù)客戶需求,提供警用指揮車、囚車
寬體輕客不等于笨重遲鈍
作為一款汽車產(chǎn)品,寬體輕客同樣需要良好的駕控感受
由于活動流程原因,我們沒能親身對V90車型進行試駕
在V80PLUS方面,該車型同樣搭載了一部2.0T柴油發(fā)動機,最大功率為102千瓦
在活動的試駕環(huán)節(jié)中,我們駕駛V80PLUS完成了“金卡納”操控計時賽。在金卡納賽道中,車輛會經(jīng)歷直線加速
具體到V80PLUS而言,由于柴油機的特性使然,車輛在起步階段較為輕快,但需要盡早在四千轉(zhuǎn)前進行換擋,從而維持較好的扭矩和功率表現(xiàn)。AMT變速箱的換擋間隔存在感略強,“老司機”或許會更加傾向于手動變速箱
除此之外,V80PLUS的轉(zhuǎn)向手感雖然比不上乘用車般精準(zhǔn),但其轉(zhuǎn)彎半徑較諸多競品車型更具優(yōu)勢,更加靈活?div id="m50uktp" class="box-center"> ;蛟S是出于舒適性的考慮,車輛的前懸在過彎時會有比較明顯的壓縮,不夠考慮到其商用車的身份,V80PLUS的綜合駕控表現(xiàn)還是超出了我們的預(yù)期
商用車駕駛員也需要更多關(guān)懷
從傳統(tǒng)視角來看,出于快速回本的需求以及工具車屬性的定位,寬體輕客產(chǎn)品一直在配置和造型設(shè)計上采取著“一切從簡”的策略。而正如茶水間之于打工人,為了讓商用車的駕駛者能夠更加高效得工作,上汽大通旗下的V90與V80PLUS也在設(shè)計感和配置上進行了升級
以V90為例,新車在車頭處采用了更加立體的鍍鉻前格柵,兩側(cè)大燈為全LED光源,車身側(cè)面也進行了更加豐富的造型處理
而在車內(nèi),米色與黑色的配色以及銀色飾條的點綴都使得整套內(nèi)飾在視覺上更具質(zhì)感,而10.1英寸的中控屏幕與更加垂直的儀表盤也讓中控臺的觀感與“乘用車”無異。
而最為重要的是,V90還搭載有支持多種智能網(wǎng)聯(lián)功能的車機系統(tǒng),以及包含多種主動安全與駕駛輔助功能的ADAS系統(tǒng)
總體而言,本次我們所接觸的兩款車型的產(chǎn)品素質(zhì)均在同級別中處于優(yōu)勢地位,而以這兩款車型為例,我們也對寬體輕客有了更多的了解。
環(huán)顧當(dāng)下的輕客市場,我們不難發(fā)現(xiàn)其一方面由于疫情催生的需求而迎來了一波紅利,另一方面,其又在智能化的浪潮中經(jīng)受著迭代的考驗
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大通MAXUSV80Plus試駕評測,大通V80Plus發(fā)動機怎么樣
試駕車輛為SAIC大通MAXUS V80加2.0T SAIC 2.0T劉國動力上使用的柴油發(fā)動機是SAIC大通自主研發(fā)的明星柴油發(fā)動機,分為單渦輪和雙渦輪
傳動系統(tǒng),有6MT和6AMT變速箱與之匹配,試駕車型搭載6AMT變速箱。
大同V80Plus的油門踏板力度和幅度適中,反應(yīng)靈敏
。它與SAIC MAXUS V90相同,因此需要針對首次駕駛進行調(diào)整。發(fā)動機的加速性能受客觀條件限制,無法詳細(xì)體驗。試駕過程中,對于普通上坡或者來自上坡的動力儲備應(yīng)該是足夠的
。沒有勞動感的要求是很基本的,是應(yīng)有的表現(xiàn)。踏板行程適中,制動力的釋放感覺前部比較軟,制動減速的踩踏力稍大,轉(zhuǎn)向是液壓助力,原地移車的力稍大。開車后力量適中,很容易適應(yīng)
NVH方面,大通V80Plus的試駕只包括怠速和慢加速兩種工況
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大通v80商杰短軸中頂車怎么樣
【最滿意的一點】空間大 油耗很低可以說在競品中V80的油耗應(yīng)該是絕對勝出的【最不滿意的一點】儀表板在中間,可能是出于出口到英聯(lián)邦國家方向盤在右舵,方便改裝節(jié)約成本設(shè)計的吧,還有那個引擎蓋開啟拉手在副駕駛下方 很不方便應(yīng)該也是以上原因造成的 沒有標(biāo)配尾門踏板
【空間】空間應(yīng)該除了依維柯是沒對手了 比全順肯定大多了 不管是長度還是高度比全順同型號多出半個方
【動力】高速2/3油門保持3-4秒輕松上120 雖是前驅(qū)但拉個3噸貨跑全地形完全沒問題
【操控】方向盤尺寸比全順小 很容易上手 操控靈活 懸掛調(diào)教偏舒適 四輪碟剎感覺不到是在開大車【油耗】
上汽大通V80 2014款 2.5T傲運通短軸中頂怎么樣
優(yōu)點:利用性高載客拉人二者皆可
缺點:
就是價格相對與同級的有點兒高
外觀:
我覺得是所有輕客里最好看的了
內(nèi)飾:
內(nèi)飾比較簡單傳統(tǒng),考慮到載客拉貨為主,這點就不在意了
空間:
三個字形容就是高大上~~站立起來輕輕松松
配置:
安全配置比較豐富,肯定夠用了
動力:
動力不錯,畢竟車身和車重都不差,2.5的動力還是可以應(yīng)付的
操控:
操控性很強,方向很輕,換檔很流暢,前驅(qū)車就是好操控
油耗:
一點都不高,柴油發(fā)動機還是很給力的
舒適:
座椅坐著很舒服,前排避震很給力
上汽大通v80改房車能上路嗎
不能上路目前國內(nèi)的房車這一塊還算是空白,國內(nèi)改裝房車都不能辦理牌照,就算是國產(chǎn)的房車也不是全部都能上牌照的。
v80本車的空間非常的大,不管是拉人還是載人都可以,并且本車性價比也很高
這樣大通V80改房車合法
房車,不建議自己改裝,第一自己改汽車廠家不給你公告上不了戶,第二電路亂接亂拉影響使用安全,第三板材連接處不夠結(jié)實有異響,如果預(yù)算不夠,我到覺得可以買臺大通原廠的二手車
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清單上車輛均為現(xiàn)車