本田的發(fā)展史
1948年9月24日,一家名為本田技研工業(yè)株式會社的“夢工廠”在日本悄然誕生
此后70年間,這家“夢工廠”將工業(yè)觸角伸向四面八方,涉及摩托
1、1958年——Super Cub(超級幼獸)摩托時光機(jī)
價格便宜的小摩托,乃是本田的開山之作
2、1963年——T360:truck奇妙的小貨車
本田四輪車的開山鼻祖其實并非轎車,而是這款奇妙小巧的貨車,它搭載著一枚排量僅有356cc的四缸發(fā)動機(jī),甚至后來的升級版T500也只是搭載著提高了38馬力的531cc發(fā)動機(jī)
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這款雙座跑車卻并沒有立即投入生產(chǎn),因為這款車型一開始就搭載了T500那款升級后的531cc發(fā)動機(jī),因此必須等T360上市四個月后,本田才正式發(fā)布S500以帶給消費者驚喜
4、1967年——N360:本田進(jìn)軍美國
從外形就能判斷出,搭載了一枚風(fēng)冷四沖程發(fā)動機(jī)的N360是一款家用型的城市通勤車,而本田乘用車走向世界的標(biāo)志正是從它開始
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享譽全球的緊湊型前驅(qū)運動家轎思域于1972年誕生,作為本田第一款為全球市場開發(fā)的車型,思域因其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與家用性,被譽為是那個全球燃料短缺時代下應(yīng)運而生的最佳車型,曾于1972、1973以及1974年獲得日本年度汽車大獎
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本田的第一輛中型轎車、第兩輛全球車型——雅閣,于1975年正式亮相
7、1981年——Electro Gyrocator:為汽車界導(dǎo)航
車載導(dǎo)航,抑或是CarPlay等導(dǎo)航系統(tǒng)幾乎是現(xiàn)今汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,我們早已把其看作與方向盤一樣,是汽車必不可少且理所應(yīng)當(dāng)該有的“零件”
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在1986年,本田專門為美國市場推出了一個新的高端品牌,并且?guī)砹嗽撈放频氖卓钴囆汀狶egend
9、1990年——NSX:東洋史上第一超跑
NSX就像是一個圖騰,向世人彰顯著本田對于速度的追求從不亞于法拉利
10、1995年——CR-V:全球最暢銷的SUV之一
一經(jīng)推出立刻風(fēng)靡全球,進(jìn)化至第5代車型的CR-V已經(jīng)是全球最暢銷的SUV之一
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本田早在1997年就推出過世界上第一款的不含鉛酸電池,采用鎳氫電池的純電動車。在1997-1999年間,共計生產(chǎn)了370輛的EV Plus
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作為慶祝50歲生日的禮物,S2000當(dāng)然極具分量。其S2000之名,含義是2.0升的發(fā)動機(jī)排量
13、2000年——Asimo:知名機(jī)器人
其實本田在20世紀(jì)80年代就開始研發(fā)機(jī)器人,但直至2000年才推出這款世界上最知名的機(jī)器人之一,小時候經(jīng)常在電視節(jié)《日本風(fēng)情畫》中看到它的身影
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除了本田,當(dāng)今時代真沒哪家車企還會如此重視研發(fā)一款小型轎車,歷經(jīng)3代進(jìn)化,飛度已成為國內(nèi)車迷口中的平民超跑
15、2011年——CR-Z:不流行的混動健將
進(jìn)入21世紀(jì),環(huán)保逐漸成為主流趨勢
16、2015年——HondaJet:本田最貴
項目啟動于1996年,歷時11年的核心技術(shù)準(zhǔn)備
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初代NSX于2005年停產(chǎn),而它的繼任者永遠(yuǎn)都是“指日可待”,終于在等待了11年后,本田再次推出其技術(shù)旗艦——新一代NSX。
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本田在2017年的法蘭克福車展上,給出了它們的答案——Urban EV概念車
70年,在一眾車企巨頭中,本田的性格十分明顯,它并沒有稱自己為什么什么汽車公司,而是叫本田技研工業(yè)株式會社
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