福特F150房車:讓你在路上擁有舒適自在的旅行
福特F150是一款備受喜愛的皮卡車型,其搭載的強勁發(fā)動機和出色的越野能力讓它可以應對在各種路況下的駕駛需求。而如果再將這款皮卡改造成一輛豪華大氣 、功能齊全的房車,那么它將能夠給你帶來一個絕佳的旅行體驗
。
福特F150房車的外觀設(shè)計相對于一般皮卡車型顯得更加精致和別致。它通常配備有擴展式底盤和一堆不同的動態(tài)造型,給人以別具一格的視覺沖擊力
福特F150房車的外觀設(shè)計相對于一般皮卡車型顯得更加精致和別致。它通常配備有擴展式底盤和一堆不同的動態(tài)造型,給人以別具一格的視覺沖擊力
。而其車身實用性也非常強,它的底盤高度和出色的越野性能,讓它在山路和沙漠等復雜路況下仍能輕松行駛
。
福特F150房車的內(nèi)飾相對于外觀來說顯得更加奢華
福特F150房車的內(nèi)飾相對于外觀來說顯得更加奢華
、寬敞和實用
。一般來說它通常配備有一張寬敞的大床、完備的廚房設(shè)施
、餐桌和座椅
、淋浴房等等。這一系列設(shè)施將使你在旅行途中無需擔憂自我生活會受到影響,而且房車內(nèi)的寬敞空間也更能讓你感受到自由
、舒展的旅行氛圍
。
作為一位房車愛好者,你可能會比普通人更需要一輛自己的房車,而福特F150房車無疑是一款不可錯過的選擇。它能夠滿足你以及全家人的旅行需求,而且在旅途中,你能夠更加感受到自由
作為一位房車愛好者,你可能會比普通人更需要一輛自己的房車,而福特F150房車無疑是一款不可錯過的選擇。它能夠滿足你以及全家人的旅行需求,而且在旅途中,你能夠更加感受到自由
、舒適
、自在的居住體驗
。在將來的旅行計劃中,不妨考慮一下福特F150房車,它或許會成為你最好的旅行伙伴。
進口福特底盤,動力強悍,旅美速騰F150自由者皮卡房車
上海國際房車展上我們發(fā)現(xiàn)了一款外觀絕對硬朗霸氣的越野房車,來自旅美速騰皮卡越野的福特F150自由者越野皮卡升頂房車
。白的越野造型像一匹四肢矯健的駿馬,十分“英俊”
。所以今天給大家?guī)磉@款車的詳細測評,話不多說,上車:
不得不說這款車光看外觀也相當漂亮:純白的車身,沒有一絲花里胡哨的拉花裝飾,房車屆的“純爺們”。整車尺寸5995*2083*2570/2810mm,2019年9月上市
。采用美國進口福特F150LTD越野皮卡底盤,國內(nèi)只此一家
。
底盤參數(shù):搭載3.5T雙渦輪增壓汽油發(fā)動機,增壓功率更高,最大馬力380,巔峰馬力傳動方面匹配10AT手自一體變速箱動力性能相當強勁。四驅(qū)形式為分時四驅(qū)
。滿足國六排放,可上京牌。車前臉采用3段式霸氣網(wǎng)格前臉,除此之外還設(shè)計了兩個拉環(huán),當車出現(xiàn)故障或是陷入泥濘時可以拉掛上掛鉤,便于拖拉。正上方額頭處,配置了一排LED照明燈,便利于夜晚行車照明
。車側(cè)右側(cè)不僅車生活區(qū)上門處配置有上車踏步,駕駛室同樣配置有開門感應式上車踏步
。除此以外,會客區(qū)后上方還設(shè)計了遮陽篷。而水電接口和加油口也同樣設(shè)計在了車身右側(cè) 。
車尾部配置一臺備胎
、備胎啟動器和外掛式后部儲物箱,此外這里還設(shè)計有戶外移動廚房,戶外做飯沒有油煙弄臟車內(nèi)的煩惱,方便實用。
內(nèi)飾&配置
駕駛室采用前二后三的皮卡房車經(jīng)典座椅布局,灰黑軟裝配置色使得整個內(nèi)部很有古董車的復古感,著實低調(diào)奢華有內(nèi)涵
。
駕駛室不僅有多功能方向盤(集換擋
、加熱和記憶于一體)、真皮座椅
、8英寸觸控液晶屏和全景天窗等硬裝,還有GPS導航系統(tǒng)
、語音識別控制系統(tǒng)(多媒體系統(tǒng)、導航
、等功能)和藍牙等等軟裝
。搭載高級車必備的電子駐車功能,臨時性制動和停車后的長時性制動功更好,更安全,在擁堵的城市路段特別實用。
不得不說,這款車的后視鏡功能也頗為豐富:支持電動調(diào)節(jié)
、電動折疊
、后視鏡記憶、后視鏡加熱
。除此之外,有個小細節(jié)是車的后視鏡還支持倒車自動下翻功能,便利于看清倒車地面,倒車更安全方便
。
生活區(qū)采用升頂設(shè)計,鋁骨蒙皮輕量環(huán)保。儲物吊柜和餐桌均采用游艇柚木面板,有質(zhì)感
。
進門右手邊為廚房區(qū),配置有智能平板多功能微波爐
、一臺德國進口電陶爐、廚臺下方為內(nèi)嵌了專用進口壓縮機冰箱,廚臺上方配置了一臺韓國大宇微波爐
。
會客區(qū)雙人對坐沙發(fā)卡座和一張按壓升降餐桌,餐桌下方設(shè)計有滑槽,可以縱向拖拉變換位置,隨意固定位置
。座椅上方設(shè)計有儲物吊柜,可有效收納車內(nèi)物品。
房車內(nèi)部還設(shè)計配置了一個獨立衛(wèi)浴間,進門對面即可看到
。卷簾抽拉門設(shè)計,內(nèi)置圓形陶瓷洗臉臺盆
、進口旋轉(zhuǎn)式馬桶
、毛巾架和獨立淋浴花灑,可以解決日常洗漱衛(wèi)浴需求。
休息區(qū)是一張超級寬敞的雙人大床,床上配置有天窗,便利采光和通風
。除了這張大床,會客區(qū)的沙發(fā)卡座和升降餐桌也可以拼成一張雙人床,整車可以容納4名成年人同時休息。
從1948年開始,福特便推出了首款F系列皮卡,盡管F系列皮卡多數(shù)采用全尺寸商用車底盤,但從1977年開始,一直都是全美國銷量最好的皮卡車型,而且大多作為家用多功能車型,無論是上下班代步,或者周末超市采購,F系列皮卡都是美國人最好的伙伴。到現(xiàn)在為止,F系列中的F-150依然是最為流行的型號,直到首批官方進口中國的2017款F-150 Raptor為止,已經(jīng)發(fā)展到第十三代車型。但隨著市場多元化,福特不再滿足當前的家用皮卡,逐漸開發(fā)出不同種類用途的F系列皮卡車型彌補與大型重卡之間的空隙,因此F-250-F-750才得以誕生!而本文的主角便是Super Duty系列的“入門版”,豪華舒適與實用性相結(jié)合的F-250 Super Duty。
第一代F-250 Super Duty(以下簡稱F-250)于1998年上市(1999款),第一代車型一共生產(chǎn)銷售了八年,直到2007第一代F250才正式停產(chǎn)。在車身結(jié)構(gòu)上,幾乎每一代福特F系列皮卡都有三種布局,他們分別是雙門版Regular cab、對開式四門版Super cab以及常規(guī)四門版的Super crew等,至于驅(qū)動方式,你可以選擇兩輪驅(qū)動以及四輪驅(qū)動。
動力系統(tǒng)的搭配使得第一代F-250的種類得到更大的擴展,但同時也使得人們在選擇上有些頭昏腦漲。在汽油引擎方面,分別有4.2公升Essex V6引擎(僅限巴西市場)、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎則更多了,7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸渦輪柴油引擎(巴西以及澳洲
水電配置方面:150L清水箱、3000W逆變器和400Ah鋰電;其他配置方面:房車內(nèi)部還配置有駐車暖氣
、房車專用熱水系統(tǒng)、冷暖變頻空調(diào)等。打個總結(jié):這款進口底盤的福特F150LTD自由者四驅(qū)越野房車,功能設(shè)施完善,外觀硬朗,顏值極高
。擁有比一般房車更加強大的動力,足以應對各種艱難路況,越野皮卡名副其實,滿足你越野房車的夢想!本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場
。速騰房車·猛禽f150皮卡越野房車怎么樣
你好 如果你只是想知道猛禽皮卡性能的話,我只能用“金貴”兩個字來形容,如果你想知道速騰房車安裝在猛禽皮卡上的房車設(shè)備,那玩意兒到是不錯,他們公司的房車設(shè)備有10W公里的行車測試,沙漠,冰川,戈壁,山區(qū)險路測試沒問題的。速騰房車做的是...想把自有的福特猛禽f150改裝成房車,要可以合法上路手續(xù)的,有這樣的改裝廠(店)么?
改裝廠易找,但要合法,要先向交警車管所提出改裝申請,獲得批準后,才能在交警指定的、有改裝資質(zhì)的改裝廠進行改裝。都知道福特F150,F250你聽過嗎?
為什么不介紹F-150而要說什么F-250呢?不急,先來說說福特F系列皮卡是怎么分類的!福特F系列皮卡到目前為止一共有七個系列,分別是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750,按照用途來分,F-150其實算是一個獨立的車型(從它的高性能Raptor版本便知它更偏向于家用、運動方面);然后到Super Duty系列,也就是F-250-550;最后到完全商用性質(zhì)且體型龐大的F-650和F-750。從1948年開始,福特便推出了首款F系列皮卡,盡管F系列皮卡多數(shù)采用全尺寸商用車底盤,但從1977年開始,一直都是全美國銷量最好的皮卡車型,而且大多作為家用多功能車型,無論是上下班代步,或者周末超市采購,F系列皮卡都是美國人最好的伙伴。到現(xiàn)在為止,F系列中的F-150依然是最為流行的型號,直到首批官方進口中國的2017款F-150 Raptor為止,已經(jīng)發(fā)展到第十三代車型。但隨著市場多元化,福特不再滿足當前的家用皮卡,逐漸開發(fā)出不同種類用途的F系列皮卡車型彌補與大型重卡之間的空隙,因此F-250-F-750才得以誕生!而本文的主角便是Super Duty系列的“入門版”,豪華舒適與實用性相結(jié)合的F-250 Super Duty。
第一代F-250 Super Duty(以下簡稱F-250)于1998年上市(1999款),第一代車型一共生產(chǎn)銷售了八年,直到2007第一代F250才正式停產(chǎn)。在車身結(jié)構(gòu)上,幾乎每一代福特F系列皮卡都有三種布局,他們分別是雙門版Regular cab、對開式四門版Super cab以及常規(guī)四門版的Super crew等,至于驅(qū)動方式,你可以選擇兩輪驅(qū)動以及四輪驅(qū)動。
動力系統(tǒng)的搭配使得第一代F-250的種類得到更大的擴展,但同時也使得人們在選擇上有些頭昏腦漲。在汽油引擎方面,分別有4.2公升Essex V6引擎(僅限巴西市場)、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎則更多了,7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸渦輪柴油引擎(巴西以及澳洲
、南非
、英國等右駕國家)以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等
。
相較于第一代F-250,第二代的生產(chǎn)時間要短得多,從2008年推出上市后,直到2010年
相較于第一代F-250,第二代的生產(chǎn)時間要短得多,從2008年推出上市后,直到2010年
。這一代F-250除了外觀更加敦厚之外,還新增了一些人性化的設(shè)施,如福特TowCommand TBC(拖車制動控制系統(tǒng))。至于動力方面,有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供選擇
。
到了2011年,福特F-250到了第二次更新,車型前臉變得更加巨大,至于美丑確實每個人都有著不同的看法
到了2011年,福特F-250到了第二次更新,車型前臉變得更加巨大,至于美丑確實每個人都有著不同的看法
。同時引擎部分也得到了全面升級,以更好的應對新冒出來的競爭對手:雪佛蘭Silverado和道奇Ram。除了以往便有的兩輪和四輪驅(qū)動之外,福特還給F-250新增了一個差速鎖,使得第三代F-250的載重能力得到進一步提升。動力方面,這一代F-250進行了瘦身,分別搭載6.2公升Boss單頂置凸輪軸V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke渦輪增壓V8引擎。
到了2017年,第四代F-250推出上市,個人感覺這也是最好看的一代F系列皮卡。
當福特Super Duty系列皮卡到了第四代,也正好是國家對皮卡實施定點放寬政策的年代,得益于F-150的非官方引進,使得人們對皮卡來了一個全新的認知。從以往幾十年前的破爛國產(chǎn)皮卡,到現(xiàn)在動輒五六十萬一臺的皮卡,對于國人來說,皮卡早已經(jīng)不再是單純的載貨或者農(nóng)用。
圖:圖上的是Super Duty系列的F-350車型,與F-250在外觀上幾乎一致,只是在引擎輸出等小細節(jié)上有區(qū)別,因為規(guī)格越大的F系列皮卡,其越偏向于商業(yè)用途,例如其牽引力更大等。
圖:F-350 Super Cab,個人感覺這更像在農(nóng)場里使用的車型,單排座位加長貨斗,運載能力更強。
但是,政策對皮卡車型貌似不太公平,哪怕是高價進口的F-150 Raptor,只要多了一個貨斗,它便淪為了被各大城市撇除在外的高污染車型。網(wǎng)絡上有那么一個為啥皮卡被限行的原因:在上世紀八、九十年代,國內(nèi)特別是南方地區(qū)曾大量引進日本五十鈴(ISUZU)輕卡,據(jù)說采用較為低端且排量較大的柴油引擎,導致其排放不達標;而沒有蓋的敞開式貨斗也使貨物散落,更絕的是,卡車的貨斗影響了市容。針對第一個問題,筆者想說,上世紀的那個年代,哪怕是轎車的排放也未必能達標,何況是一臺商用輕卡?人們敢說國產(chǎn)的貨車卡車的排放就一定能達標嗎?能的話,也不會使得現(xiàn)在一個不留神自己的車就被貼黃標了。再說了,很多在上世界八、九十年代出廠的日本車到現(xiàn)在的排放甚至比很多得到國家扶持的自主品牌汽車都要低,這又怎么說呢?而另外一個問題是貨物容易散落,且影響市容。對了,除了垃圾回收車之外,有哪個車主愿意看到自己的東西散落的,只要固定好不就沒事了嗎?最后是敞開式貨斗影響市容,這更加是無稽之談。隨地吐痰扔紙屑也夠影響市容了吧!坑坑洼洼的人行道夠影響市容了吧!這些沒道德人和損壞人行道的人咋不流放到大西北去開荒呢?好了,扯得太遠太遠了,每次談論到這些問題,筆者就忘記的“篇幅所限”,還是說回F-250吧。
全新第四代F-250在位于俄亥俄州埃文湖(Avon Lake,Ohio)和肯塔基州路易斯維爾(Louisville,Kentucky)的工廠生產(chǎn),新車外觀上盡管還延續(xù)的第三代的大體設(shè)計,但中網(wǎng)上兩根“粗壯”的鍍鉻飾條延伸到頭燈處,顯得更加飽滿且具有沖擊力。在車身布局上,還是一貫的擁有雙門版的Regular Cab、對開式四門版的Super Cab以及常規(guī)四門版的Super Crew,按照這樣推理,標準四門加長貨斗的不就叫做Super Crew Cab?而根據(jù)配置高低來分的話,則有入門版XL、升級版XLT、高級版Lariat以及國王牧場版(King Ranch)和鉑金版(Platinum)。曾經(jīng)聽說過有平行進口車商引進過一臺國王牧場版的F-250,其舒適程度一點都不比轎車差,也就是油耗高了點,與一臺GMC Savana差不多吧!
在美國,汽車尾氣排放標準甚至比國內(nèi)的標準還要嚴格,而這樣重型的大排量皮卡也能正常上路,甚至出口歐洲、澳洲等地,這足以說明其排放標準是絕對達標的,你總不會說美國、澳洲、歐洲的尾氣排放標準都不夠中國的嚴格吧!另外,筆者見過很多入手皮卡的人都會在貨斗上安裝一個頂蓋、上掀式貨斗蓋或者拉閘式貨斗蓋,并不是怕貨物被顛出來,而是怕某些毫無公德心的人把俺的貨斗當垃圾箱,因此也絕對說不上影響市容的問題吧!
圖:每一代福特F系列皮卡都會推出國王牧場版(King Ranch),相較于最高配的鉑金版(Platinum),筆者更喜歡前者!
內(nèi)飾方面,筆者選取了幾張國王牧場版的內(nèi)飾圖,因為就算國人平行進口F-250乃至F-450,絕對部分人都只會選擇國王牧場版的,因為皮卡的載貨功能在國內(nèi)私人用家根本用不上,而舒適豪華耐操是首要目的,F-250鉑金版本開起來基本與轎車無疑,筆者俺舅舅就曾夢想開著F-250國王牧場版去西藏自駕游呢!
圖:扶手箱上有著國王牧場版專屬Logo,整車還用上等皮革包裹,保證舒適性,而懷檔的設(shè)計更使得扶手箱位置更大更好用。
圖:獨特的后排座椅儲物格,將空間實用率最大化。
圖:普通版的F-250內(nèi)飾也并不差,寬大舒適是福特皮卡的重點所在,載貨吧!由于美國人工貴,一般大件商品都是自己搬的,這時皮卡的貨斗便派上用場了。
動力方面,第四代F-250搭載兩款引擎:6.2公升Boss單頂置凸輪軸V8汽油引擎,最大馬力385匹,最大扭力約為58.2公斤米;而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大馬力440匹,最大扭力更是高達169.8公斤,而F-450以上車型則搭載一款6.8公升V10汽油引擎。如此強大的動力輸出,如果進口國內(nèi),恐怕也沒有多少人會用它去拉貨吧。
圖:到了第四代車型,動力系統(tǒng)也縮減到汽油、柴油各一款引擎的配置,在汽油方面,搭載6.2公升Boss SOHC V8引擎,而在柴油方面則搭載6.7公升Powerstroke V8引擎。最大馬力分別為385匹和440匹,最大扭力為58.2以及169.8公斤米。
與F-250相比,F-350的后排空間相對小點,但其工作能卻更加厲害。采用非承載式車身的F-350最大牽引力為7.62噸,而F-250“只有”5.67噸
到了2017年,第四代F-250推出上市,個人感覺這也是最好看的一代F系列皮卡。
當福特Super Duty系列皮卡到了第四代,也正好是國家對皮卡實施定點放寬政策的年代,得益于F-150的非官方引進,使得人們對皮卡來了一個全新的認知。從以往幾十年前的破爛國產(chǎn)皮卡,到現(xiàn)在動輒五六十萬一臺的皮卡,對于國人來說,皮卡早已經(jīng)不再是單純的載貨或者農(nóng)用。
圖:圖上的是Super Duty系列的F-350車型,與F-250在外觀上幾乎一致,只是在引擎輸出等小細節(jié)上有區(qū)別,因為規(guī)格越大的F系列皮卡,其越偏向于商業(yè)用途,例如其牽引力更大等。
圖:F-350 Super Cab,個人感覺這更像在農(nóng)場里使用的車型,單排座位加長貨斗,運載能力更強。
但是,政策對皮卡車型貌似不太公平,哪怕是高價進口的F-150 Raptor,只要多了一個貨斗,它便淪為了被各大城市撇除在外的高污染車型。網(wǎng)絡上有那么一個為啥皮卡被限行的原因:在上世紀八、九十年代,國內(nèi)特別是南方地區(qū)曾大量引進日本五十鈴(ISUZU)輕卡,據(jù)說采用較為低端且排量較大的柴油引擎,導致其排放不達標;而沒有蓋的敞開式貨斗也使貨物散落,更絕的是,卡車的貨斗影響了市容。針對第一個問題,筆者想說,上世紀的那個年代,哪怕是轎車的排放也未必能達標,何況是一臺商用輕卡?人們敢說國產(chǎn)的貨車卡車的排放就一定能達標嗎?能的話,也不會使得現(xiàn)在一個不留神自己的車就被貼黃標了。再說了,很多在上世界八、九十年代出廠的日本車到現(xiàn)在的排放甚至比很多得到國家扶持的自主品牌汽車都要低,這又怎么說呢?而另外一個問題是貨物容易散落,且影響市容。對了,除了垃圾回收車之外,有哪個車主愿意看到自己的東西散落的,只要固定好不就沒事了嗎?最后是敞開式貨斗影響市容,這更加是無稽之談。隨地吐痰扔紙屑也夠影響市容了吧!坑坑洼洼的人行道夠影響市容了吧!這些沒道德人和損壞人行道的人咋不流放到大西北去開荒呢?好了,扯得太遠太遠了,每次談論到這些問題,筆者就忘記的“篇幅所限”,還是說回F-250吧。
全新第四代F-250在位于俄亥俄州埃文湖(Avon Lake,Ohio)和肯塔基州路易斯維爾(Louisville,Kentucky)的工廠生產(chǎn),新車外觀上盡管還延續(xù)的第三代的大體設(shè)計,但中網(wǎng)上兩根“粗壯”的鍍鉻飾條延伸到頭燈處,顯得更加飽滿且具有沖擊力。在車身布局上,還是一貫的擁有雙門版的Regular Cab、對開式四門版的Super Cab以及常規(guī)四門版的Super Crew,按照這樣推理,標準四門加長貨斗的不就叫做Super Crew Cab?而根據(jù)配置高低來分的話,則有入門版XL、升級版XLT、高級版Lariat以及國王牧場版(King Ranch)和鉑金版(Platinum)。曾經(jīng)聽說過有平行進口車商引進過一臺國王牧場版的F-250,其舒適程度一點都不比轎車差,也就是油耗高了點,與一臺GMC Savana差不多吧!
在美國,汽車尾氣排放標準甚至比國內(nèi)的標準還要嚴格,而這樣重型的大排量皮卡也能正常上路,甚至出口歐洲、澳洲等地,這足以說明其排放標準是絕對達標的,你總不會說美國、澳洲、歐洲的尾氣排放標準都不夠中國的嚴格吧!另外,筆者見過很多入手皮卡的人都會在貨斗上安裝一個頂蓋、上掀式貨斗蓋或者拉閘式貨斗蓋,并不是怕貨物被顛出來,而是怕某些毫無公德心的人把俺的貨斗當垃圾箱,因此也絕對說不上影響市容的問題吧!
圖:每一代福特F系列皮卡都會推出國王牧場版(King Ranch),相較于最高配的鉑金版(Platinum),筆者更喜歡前者!
內(nèi)飾方面,筆者選取了幾張國王牧場版的內(nèi)飾圖,因為就算國人平行進口F-250乃至F-450,絕對部分人都只會選擇國王牧場版的,因為皮卡的載貨功能在國內(nèi)私人用家根本用不上,而舒適豪華耐操是首要目的,F-250鉑金版本開起來基本與轎車無疑,筆者俺舅舅就曾夢想開著F-250國王牧場版去西藏自駕游呢!
圖:扶手箱上有著國王牧場版專屬Logo,整車還用上等皮革包裹,保證舒適性,而懷檔的設(shè)計更使得扶手箱位置更大更好用。
圖:獨特的后排座椅儲物格,將空間實用率最大化。
圖:普通版的F-250內(nèi)飾也并不差,寬大舒適是福特皮卡的重點所在,載貨吧!由于美國人工貴,一般大件商品都是自己搬的,這時皮卡的貨斗便派上用場了。
動力方面,第四代F-250搭載兩款引擎:6.2公升Boss單頂置凸輪軸V8汽油引擎,最大馬力385匹,最大扭力約為58.2公斤米;而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大馬力440匹,最大扭力更是高達169.8公斤,而F-450以上車型則搭載一款6.8公升V10汽油引擎。如此強大的動力輸出,如果進口國內(nèi),恐怕也沒有多少人會用它去拉貨吧。
圖:到了第四代車型,動力系統(tǒng)也縮減到汽油、柴油各一款引擎的配置,在汽油方面,搭載6.2公升Boss SOHC V8引擎,而在柴油方面則搭載6.7公升Powerstroke V8引擎。最大馬力分別為385匹和440匹,最大扭力為58.2以及169.8公斤米。
與F-250相比,F-350的后排空間相對小點,但其工作能卻更加厲害。采用非承載式車身的F-350最大牽引力為7.62噸,而F-250“只有”5.67噸
。此外,F-350的GVWR(車輛總重量等級)也比F-250高,以此類推,F450
、F550等等在這些方面越來越厲害了?div id="jfovm50" class="index-wrap">？赐炅烁Ｌ谾-250,不如看看這個系列中,更大更狠的角色吧!
圖:福特F-350的外觀與F-250幾乎一樣,圖上的為更偏向工作用途的F-350 Regular Cab
圖:福特F-350的外觀與F-250幾乎一樣,圖上的為更偏向工作用途的F-350 Regular Cab
。
圖:F-450皮卡,為了能使載重能力得到進一步提升,后輪改用了左右共四輪的設(shè)定,當然F-350也有四后輪的車型選擇
圖:F-450皮卡,為了能使載重能力得到進一步提升,后輪改用了左右共四輪的設(shè)定,當然F-350也有四后輪的車型選擇
。
圖:盡管規(guī)格還算中規(guī)中矩,但從F-550開始,已經(jīng)走向商用車方向了。
圖:F-650/F750從外觀上看基本沒區(qū)別,同時也是百分之百的商用卡車
圖:盡管規(guī)格還算中規(guī)中矩,但從F-550開始,已經(jīng)走向商用車方向了。
圖:F-650/F750從外觀上看基本沒區(qū)別,同時也是百分之百的商用卡車
。一般人哪怕安裝一個拖掛式房車,F-550或以下已經(jīng)足夠了
。
同人不同命,同是皮卡,在坎坷的命運中也多少有點區(qū)別,國產(chǎn)皮卡由于動力系統(tǒng)缺乏先進性,外觀設(shè)計更是完全沒有亮點,甚至還有些丑陋,再加上國人對皮卡的用法也真的不同國外的觀點,不把皮卡當一回事兒,破了爛了也不修理一下。與國外高大上的皮卡相比,自主品牌除了價格外毫無競爭力,這也是國內(nèi)一直對皮卡實行各種限制的其中一個原因吧
同人不同命,同是皮卡,在坎坷的命運中也多少有點區(qū)別,國產(chǎn)皮卡由于動力系統(tǒng)缺乏先進性,外觀設(shè)計更是完全沒有亮點,甚至還有些丑陋,再加上國人對皮卡的用法也真的不同國外的觀點,不把皮卡當一回事兒,破了爛了也不修理一下。與國外高大上的皮卡相比,自主品牌除了價格外毫無競爭力,這也是國內(nèi)一直對皮卡實行各種限制的其中一個原因吧
。而美式皮卡更強勁的動力,更時尚張揚的外觀設(shè)計盡管能改變一下某些人的觀點,但大體對皮卡全面解禁起不了多大的作用,關(guān)鍵還是國內(nèi)皮卡廠商要懂得與時俱進,某些方面得多“模仿模仿”,才能真正使得皮卡從改變商用車的血統(tǒng)
。不過按照國內(nèi)某些具有國家資金支持的自主品牌車廠來說,與時俱進這個詞顯然對他們并不適用。想改變國人頑固的觀念,短短一二十年或許也未必能做得到吧!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場
。
車生活 2022-10-17 11:10 編輯:伊楓 134閱讀
1. 最省油的柴油版皮卡是哪款車
國產(chǎn)長城馮軍系列皮卡比較好,是長城汽車公司的經(jīng)典代表作。連續(xù)14年全國第一,尤其是長城馮軍5、6、7的發(fā)動機都有搭載GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(榮獲中國十佳發(fā)動機稱號),也能躋身全國十大皮卡之列。
中興皮卡也是國產(chǎn)皮卡的老品牌,70年皮卡造車經(jīng)驗,29年海外出口經(jīng)驗。它因在利比亞戰(zhàn)爭中錘煉的軍用車輛質(zhì)量而享有良好聲譽。此外,中興皮卡采用加寬加厚的高性能專業(yè)越野底盤,同步福特Ranger皮卡,達到世界一流水平,表現(xiàn)出低速越野能力強,高速穩(wěn)定性好,也是國產(chǎn)皮卡不錯的選擇。
2. 哪款柴油皮卡車省油又耐用
柴油的,在動力夠用的情況下,排量越小車身越輕就省油
3. 最省油的柴油版皮卡是哪款車啊
我是一家搬家公司的卡車司機,公司的所有的柴油皮卡用的都是殼牌勁霸的R4 Plus。聽說是公司之前的車輛管理員選的,說是這款油可以延長換油周期,降低維護保養(yǎng)成本,清潔能力也很好,盡可能減少發(fā)動機的磨損和腐蝕。
換過油后司機們的反饋都很好,柴油皮卡發(fā)動機也一直沒出現(xiàn)過什么大問題。
好的機油可以省去各種因為車子發(fā)動機問題的維修費用,延長發(fā)動機的使用壽命,也算是為公司節(jié)約成本,所以公司就一直沒換。
4. 哪款柴油皮卡最省油
江鈴五十鈴我認為是差不多的一款柴油皮卡,有勁,省油,
5. 國產(chǎn)皮卡哪個最省油汽油版
以“皮實、耐用、低油耗”著稱的寶典全新一代產(chǎn)品 新寶典 正式上市。江鈴新寶典涵蓋汽柴油國六兩種動力車型,按標軸/長軸、兩驅(qū)/四驅(qū)、舒享款/尊享款進行細分,官方指導價為8.28-10.78萬元,主打基礎(chǔ)皮卡市場新寶典在傳承寶典省油、耐用的同時,對車輛的外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機、變速箱、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車大梁
什么柴油皮卡再生少
柴油越野車皮卡哪款好(最省油的柴油版皮卡是哪款車)車生活 2022-10-17 11:10 編輯:伊楓 134閱讀
1. 最省油的柴油版皮卡是哪款車
國產(chǎn)長城馮軍系列皮卡比較好,是長城汽車公司的經(jīng)典代表作。連續(xù)14年全國第一,尤其是長城馮軍5、6、7的發(fā)動機都有搭載GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(榮獲中國十佳發(fā)動機稱號),也能躋身全國十大皮卡之列。
中興皮卡也是國產(chǎn)皮卡的老品牌,70年皮卡造車經(jīng)驗,29年海外出口經(jīng)驗。它因在利比亞戰(zhàn)爭中錘煉的軍用車輛質(zhì)量而享有良好聲譽。此外,中興皮卡采用加寬加厚的高性能專業(yè)越野底盤,同步福特Ranger皮卡,達到世界一流水平,表現(xiàn)出低速越野能力強,高速穩(wěn)定性好,也是國產(chǎn)皮卡不錯的選擇。
2. 哪款柴油皮卡車省油又耐用
柴油的,在動力夠用的情況下,排量越小車身越輕就省油
3. 最省油的柴油版皮卡是哪款車啊
我是一家搬家公司的卡車司機,公司的所有的柴油皮卡用的都是殼牌勁霸的R4 Plus。聽說是公司之前的車輛管理員選的,說是這款油可以延長換油周期,降低維護保養(yǎng)成本,清潔能力也很好,盡可能減少發(fā)動機的磨損和腐蝕。
換過油后司機們的反饋都很好,柴油皮卡發(fā)動機也一直沒出現(xiàn)過什么大問題。
好的機油可以省去各種因為車子發(fā)動機問題的維修費用,延長發(fā)動機的使用壽命,也算是為公司節(jié)約成本,所以公司就一直沒換。
4. 哪款柴油皮卡最省油
江鈴五十鈴我認為是差不多的一款柴油皮卡,有勁,省油,
5. 國產(chǎn)皮卡哪個最省油汽油版
以“皮實、耐用、低油耗”著稱的寶典全新一代產(chǎn)品 新寶典 正式上市。江鈴新寶典涵蓋汽柴油國六兩種動力車型,按標軸/長軸、兩驅(qū)/四驅(qū)、舒享款/尊享款進行細分,官方指導價為8.28-10.78萬元,主打基礎(chǔ)皮卡市場新寶典在傳承寶典省油、耐用的同時,對車輛的外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機、變速箱、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車大梁
、輪胎等多方面進行了品質(zhì)升級,車輛的承載力
、裝載力、舒適性都全面超越了同級競品車型,
6. 省油的皮卡是哪一款?
建議你買江淮汽車的瑞鈴,這個牌子的車也是中國現(xiàn)在車市的生力軍,也比較可靠
6. 省油的皮卡是哪一款?
建議你買江淮汽車的瑞鈴,這個牌子的車也是中國現(xiàn)在車市的生力軍,也比較可靠
。這個車的樣子也很大氣,最低有2.排量也比較省油,不過2.4T帶渦輪增壓的相當于3.0L的排量了應該是比較省油的,建議你買2011款2.4T基本型標雙排,廠商指導價:6.38萬,這個比較值
。前置后驅(qū)
7. 柴油版的皮卡車什么品牌的最好了
江鈴皮卡質(zhì)量好
江鈴皮卡算得上是國內(nèi)皮卡的鼻祖,特別是五十鈴發(fā)動機搭載在江鈴寶典上,皮實耐用。而近年來,江鈴開發(fā)了高端皮卡域虎系列,域虎系列引進的是福特技術(shù),質(zhì)量也是沒得說。動力搭載2.5T柴油發(fā)動機和1.8T汽油發(fā)動機,其中柴油版車型最大馬力140匹,峰值扭矩315牛米;汽油版車型最大馬力177匹,峰值扭矩280牛米
7. 柴油版的皮卡車什么品牌的最好了
江鈴皮卡質(zhì)量好
江鈴皮卡算得上是國內(nèi)皮卡的鼻祖,特別是五十鈴發(fā)動機搭載在江鈴寶典上,皮實耐用。而近年來,江鈴開發(fā)了高端皮卡域虎系列,域虎系列引進的是福特技術(shù),質(zhì)量也是沒得說。動力搭載2.5T柴油發(fā)動機和1.8T汽油發(fā)動機,其中柴油版車型最大馬力140匹,峰值扭矩315牛米;汽油版車型最大馬力177匹,峰值扭矩280牛米
。
8. 最省油的柴油版皮卡是哪款車型
長城皮卡定位中國皮卡領(lǐng)導者,質(zhì)量可靠、性能出眾,連續(xù)20年銷量第一就是最好的口碑,可放心購買
8. 最省油的柴油版皮卡是哪款車型
長城皮卡定位中國皮卡領(lǐng)導者,質(zhì)量可靠、性能出眾,連續(xù)20年銷量第一就是最好的口碑,可放心購買
。風駿5柴油車型油耗7.3L/100KM,汽油車型油耗10.2L/100KM,柴油車型和汽油車型在配置上相差不多,匹配的都是長城自主研發(fā)的發(fā)動機,榮獲中國十佳發(fā)動機稱號,高效低耗
、智能節(jié)油、性能出眾
、油耗經(jīng)濟;最大扭矩315N·m/1400-2800rpm,領(lǐng)先同級別發(fā)動機,升功率55.1kW/L;而且發(fā)動機核心零部件均由國際知名品牌供應商供應,技術(shù)成熟,質(zhì)量可靠,能為用戶帶來良好的車輛牽引性能,并兼顧燃油經(jīng)濟性
。至于買柴油還是汽油,還需要根據(jù)您實際情況決定,當然如果商用為主,從動力和燃油經(jīng)濟性的角度考慮,建議購買柴油車型,而且全國市場的柴油車型占比也達到70%,品質(zhì)有保障;如果家用為主,平常行駛路面均比較平順,對動力要求不是很高的話,建議您購買汽油車型
9. 柴油版皮卡有哪些車型
1、福萊納P4XL
全球高端重型卡車制造商SportChassis將豪華元素完美的賦予了這臺P4XL,有著細膩至極的裝配工藝
9. 柴油版皮卡有哪些車型
1、福萊納P4XL
全球高端重型卡車制造商SportChassis將豪華元素完美的賦予了這臺P4XL,有著細膩至極的裝配工藝
、堪比超跑的噴漆水準
、諸多精美的細節(jié)裝飾。高配車型的內(nèi)飾甚至全部采用意大利真皮包裹,車頂則是麂皮裝飾
。它的車身尺寸巨大,車長6.70米
、軸距4.42米,重量高達6噸以上!搭載了一臺8.3L柴油渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力330匹,最大扭矩可高達1250N·m!
2、奔馳G63 AMG 6×6
這款六輪六驅(qū)的性能怪獸在國內(nèi)可是要價近千萬,它的前臉與普通G63類似,有著奔馳S級一樣的奢華內(nèi)飾,也有著極其強悍的全地形通過能力
2、奔馳G63 AMG 6×6
這款六輪六驅(qū)的性能怪獸在國內(nèi)可是要價近千萬,它的前臉與普通G63類似,有著奔馳S級一樣的奢華內(nèi)飾,也有著極其強悍的全地形通過能力
。配備5.5升V8增壓發(fā)動機,最大功率544馬力,最大扭矩758牛米,匹配7速手自一體變速箱,百公里加速度不到6秒!
3
3
、福特F650
F650是福特皮卡車“經(jīng)典中的經(jīng)典”,它的尺寸比悍馬還要強悍,堪稱是一座移動城堡。非承載式車身和高達1.11米的輪胎保證了F650的越野性能,雙側(cè)造型獨特的腳踏板方便上下車
F650是福特皮卡車“經(jīng)典中的經(jīng)典”,它的尺寸比悍馬還要強悍,堪稱是一座移動城堡。非承載式車身和高達1.11米的輪胎保證了F650的越野性能,雙側(cè)造型獨特的腳踏板方便上下車
。搭載的是6.7L V8康明斯柴油發(fā)動機,最大功率高達325馬力,最大扭矩800牛米,與之相匹配的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動系統(tǒng)
。
4、通用GMC Topkick
電影《變形金剛》中鐵皮的原型車就是通用GMC Topkick
4、通用GMC Topkick
電影《變形金剛》中鐵皮的原型車就是通用GMC Topkick
。Topkick系列是通用旗下GMC分部開發(fā)的中型商用車,C4500是其入門型號,它提供單排座
、雙排座、房車
、公共汽車等4種車身樣式,并且有其余車身樣式可改裝
。發(fā)動機采用的是廣泛應用在通用集團卡車中的8.1升V8 Vortec汽油發(fā)動機,另外一款發(fā)動機是6.6升Duramax渦輪增壓柴油發(fā)動機。
5
5
、福特F450
在外觀造型上同樣威猛,堅固的車身提供了最好的安全保障。這款大型皮卡搭載6.7升V8柴油發(fā)動機,采用與眾不同的四輪驅(qū)動,它的液力耦合中央差速器不僅能自動地分配四輪扭矩,還有獨特的手動模式。在特殊情況下可以手動分配輸出到4個車輪上的扭矩,對于野外行駛非常實用
在外觀造型上同樣威猛,堅固的車身提供了最好的安全保障。這款大型皮卡搭載6.7升V8柴油發(fā)動機,采用與眾不同的四輪驅(qū)動,它的液力耦合中央差速器不僅能自動地分配四輪扭矩,還有獨特的手動模式。在特殊情況下可以手動分配輸出到4個車輪上的扭矩,對于野外行駛非常實用
。
6
6
、福特F350
從外觀來看,F350相比F250要更加的粗狂霸氣,從前臉就可見一斑。突出的前燈
從外觀來看,F350相比F250要更加的粗狂霸氣,從前臉就可見一斑。突出的前燈
、尾燈
、車門把手、牽引鉤以及大面積的鍍鉻裝飾條更顯粗獷張力
。內(nèi)飾是一貫的F系列皮卡風格,簡潔硬朗,沒有花里胡哨的多余設(shè)計
。Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自動變速箱的動力組合最大輸出功率為298千瓦。四驅(qū)系統(tǒng)為分時四驅(qū),可以進行2H、4H和4L的切換,后橋還配置有差速鎖以增強通過能力
。
7
7
、道奇RAM3500
道奇RAM3500有著線條渾厚的“肌肉”設(shè)計,十字形進氣格柵極具家族特征。它的身材結(jié)實強壯,采用傳統(tǒng)的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性,拉貨能力驚人!配備了5.7L Hemi V8發(fā)動機,可以迸發(fā)出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩
道奇RAM3500有著線條渾厚的“肌肉”設(shè)計,十字形進氣格柵極具家族特征。它的身材結(jié)實強壯,采用傳統(tǒng)的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性,拉貨能力驚人!配備了5.7L Hemi V8發(fā)動機,可以迸發(fā)出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩
。即使停放在一堆皮卡里,這只碩大的猛獸也能散發(fā)出不容錯辨的荷爾蒙
。
8、悍馬H2 SUT
悍馬H2 SUT是H2的變型車,他們的差別在于尾部那個巨大的貨廂,所以H2是一款SUV,而H2 SUT則是SUT,即運動型多功能卡車(Sport Utility Truck)
8、悍馬H2 SUT
悍馬H2 SUT是H2的變型車,他們的差別在于尾部那個巨大的貨廂,所以H2是一款SUV,而H2 SUT則是SUT,即運動型多功能卡車(Sport Utility Truck)
。像這樣帶有貨廂的豪華越野車,在國外是非常受歡迎的,更別說H2 SUT的操控
、運載與拖拽能力都非常優(yōu)異。裝備了6升Vortec 6000cc V8發(fā)動機,強勁的動力輸出性能自不必說
。
9
9
、雪弗蘭Silverado
雪弗蘭Silverado是雪佛蘭對重型皮卡進行升級改造的一種車型,在外觀上儼然一派美式風格的代表形象,上下雙層的鍍鉻格珊搭配雙層縱向前大燈的設(shè)計整體感十足,有著濃郁的豪華復古氣息。內(nèi)飾大氣豪華,中控臺
雪弗蘭Silverado是雪佛蘭對重型皮卡進行升級改造的一種車型,在外觀上儼然一派美式風格的代表形象,上下雙層的鍍鉻格珊搭配雙層縱向前大燈的設(shè)計整體感十足,有著濃郁的豪華復古氣息。內(nèi)飾大氣豪華,中控臺
、座椅等部位采用大量皮革包裹
。搭載一臺排量為6.2L EcoTec3 V8汽油發(fā)動機,最大功率達420馬力。作為美國最經(jīng)典的國民皮卡,毫不亞于同價位內(nèi)任意一款轎車或SUV車型
。
10
10
、福特F250
說起福特皮卡大多會想到福特F150猛禽,對于福特F250這個型號還是比較陌生的。福特F250屬于大型車輛,在美國被稱為超級皮卡,有著彪悍的外觀
說起福特皮卡大多會想到福特F150猛禽,對于福特F250這個型號還是比較陌生的。福特F250屬于大型車輛,在美國被稱為超級皮卡,有著彪悍的外觀
、寬大的車身
、豪華的內(nèi)飾,當然還有強悍的動力!有兩種發(fā)動機動力可供選擇,6.2升V8發(fā)動機,最大功率287千瓦;6.7升Power Stroke渦輪柴油機,最大功率328千瓦。很明顯柴油發(fā)動機的動力超過汽油型,峰值扭矩達到1164牛米
。
10. 最便宜的柴油皮卡是哪款
給大家盤點了目前市場在售的最便宜的5款柴油皮卡,售價最低的一款柴油車僅7.48萬元,對于想購買皮卡用來拉貨的卡友來說是不錯的選擇
10. 最便宜的柴油皮卡是哪款
給大家盤點了目前市場在售的最便宜的5款柴油皮卡,售價最低的一款柴油車僅7.48萬元,對于想購買皮卡用來拉貨的卡友來說是不錯的選擇
。除了柴油車型之外,汽油版本在最近幾年也開始被越來越多卡友納入考慮,畢竟汽油皮卡在售價上明顯更有優(yōu)勢,今天我們就來看看價格最低的5款汽油皮卡。
11. 柴油皮卡哪一款比較好
最好柴油四驅(qū)皮卡排名:
長城風駿5
11. 柴油皮卡哪一款比較好
最好柴油四驅(qū)皮卡排名:
長城風駿5
、
長城風駿7
長城風駿7
、
江鈴新寶典、
江西五十鈴經(jīng)典瑞邁
江鈴新寶典、
江西五十鈴經(jīng)典瑞邁
、
鄭州日產(chǎn)新銳騏
鄭州日產(chǎn)新銳騏
、
福田征服者3、
黃海N1S大牛等
福田征服者3、
黃海N1S大牛等
。其中像福田招財貓創(chuàng)富牛,售價:7.48萬元起,兩車均搭載2.0T柴油發(fā)動機,最大功率120kW,最大扭矩375N·m,百公里油耗7.5L,傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱
。
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