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2024 TCR世界巡回賽馬青驊強(qiáng)勢(shì)奪冠領(lǐng)克車(chē)隊(duì)瘋狂上分

中國(guó)汽車(chē)走了多久

,終于有了和世界扳手腕的底氣

2024 TCR世界巡回賽 摩洛哥站,中國(guó)車(chē)手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR強(qiáng)勢(shì)奪冠

,中華人民共和國(guó)國(guó)歌在賽場(chǎng)的轟鳴聲中奏響
,領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上再次出現(xiàn)肩披五星紅旗的中國(guó)面孔,這一次領(lǐng)克領(lǐng)克Cyan Racing車(chē)隊(duì)再次創(chuàng)造歷史
,成功收獲兩冠一亞
,那個(gè)周末是新一代年輕汽車(chē)愛(ài)好者們的狂歡
,也是領(lǐng)克托舉汽車(chē)夢(mèng)想的榮光時(shí)刻。

5月3-4日

,2024 TCR世界巡回賽第二站在摩洛哥“紅色之城”馬拉喀什穆萊·哈桑賽道開(kāi)啟
,作為和F1、WRC齊名的全球頂級(jí)房車(chē)賽事
,匯聚了全球頂尖的車(chē)隊(duì)和車(chē)手
,在這場(chǎng)賽事創(chuàng)出成績(jī),對(duì)于車(chē)企乃至行業(yè)都有著至關(guān)重要的意義
。自2019年起
,領(lǐng)克組建車(chē)隊(duì),首次征戰(zhàn)WTCR
,便在摩洛哥馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道一舉奪冠
,時(shí)隔五年,故地重返
,依舊是王者姿態(tài)

而這一次“小馬哥”馬青驊與領(lǐng)克車(chē)隊(duì)拿下雙料冠軍,不止是衛(wèi)冕也是“圓夢(mèng)”

,圓了一個(gè)“中國(guó)也有性能車(chē)”的夢(mèng)
,證明了中國(guó)汽車(chē)+中國(guó)車(chē)手擁有在國(guó)際頂尖賽場(chǎng)“起舞”的實(shí)力和底氣。

堅(jiān)守對(duì)汽車(chē)賽事的熱愛(ài)

,領(lǐng)克沖向世界舞臺(tái)

很少人知道

,中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)選手能在這種門(mén)檻較高、全球競(jìng)爭(zhēng)的世界級(jí)賽事中做出成績(jī)
,要經(jīng)歷怎樣的沉?div id="4qifd00" class="flower right">
。咳珙I(lǐng)克Cyan Racing車(chē)隊(duì)
,與大眾
、奧迪、現(xiàn)代
、本田等一眾老牌車(chē)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)
,截至2023年共拿下了6個(gè)冠軍,創(chuàng)造“五年六冠”的紀(jì)錄
;如周冠宇
、馬青驊、程叢夫
、葉一飛等
,十年如一日地堅(jiān)守賽車(chē)夢(mèng)想,為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)拼搏
,但是我們都了解
,能有這樣一支車(chē)隊(duì)和年輕人脫穎而出有多不易

賽車(chē)作為公認(rèn)最“燒錢(qián)”的運(yùn)動(dòng),ta不只要頂尖的金錢(qián)

,背后其實(shí)還有頂尖的機(jī)械技術(shù)
、人才培養(yǎng)和商業(yè)運(yùn)作,而這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能夠在我國(guó)的關(guān)注度達(dá)到巔峰
,與車(chē)企持之以恒的關(guān)注和支持是離不開(kāi)的

“讓中國(guó)車(chē)和中國(guó)人向世界展示中國(guó)力量和中國(guó)自信”不僅是年輕一代的夢(mèng)想,也是屬于吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福先生的賽車(chē)夢(mèng)

,在2024兩會(huì)中
,李書(shū)福提出《關(guān)于進(jìn)一步支持汽車(chē)運(yùn)動(dòng),促進(jìn)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展》的提案
,旨在一步推中國(guó)汽車(chē)發(fā)展
,從而將中國(guó)建設(shè)成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó),也體現(xiàn)了領(lǐng)克在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面的主旨——以賽促研
,反哺民用
,進(jìn)一步為中國(guó)汽車(chē)輸送新質(zhì)力量

TCR世界巡回賽對(duì)于參賽車(chē)輛有多維嚴(yán)格要求

,一句話總結(jié)就是:盡可能地接近民用車(chē)。這樣的條件下更考驗(yàn)汽車(chē)本身的技術(shù)
、性能
、調(diào)校以及團(tuán)隊(duì)的協(xié)作等等方面,也只有原廠實(shí)力強(qiáng)橫
,才能支撐車(chē)輛的可靠性和賽事實(shí)力
,而領(lǐng)克03 TCR連續(xù)6年在國(guó)際賽事上的表現(xiàn)可見(jiàn)其本身機(jī)械性能素質(zhì),也足以證明我們的中國(guó)汽車(chē)
、中國(guó)制造的崛起和強(qiáng)大

把賽場(chǎng)變成“試煉場(chǎng)”,把創(chuàng)新反哺給市場(chǎng)

不僅如此

,領(lǐng)克還將03 TCR賽車(chē)與在售車(chē)型技術(shù)共享
,不斷豐富領(lǐng)克“+”系列,推出了03+
、03+Cyan定制版
、03++等等。領(lǐng)克03性能家族每款車(chē)型都強(qiáng)悍如斯
,源自CMA架構(gòu)領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)基因
,作為吉利和沃爾沃聯(lián)合打造的高端汽車(chē)品牌,領(lǐng)克整合了兩者的優(yōu)勢(shì)資源
,打造出新一代基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA及相關(guān)部件
,與大眾的MQB架構(gòu)
、豐田的TNGA架構(gòu)相比,有過(guò)之而無(wú)不及

領(lǐng)克從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造

,從供應(yīng)鏈到物流方式,從品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)到工藝流程
,秉持革新體系化理念涵蓋安全
、駕駛、設(shè)計(jì)
、智聯(lián)
、品質(zhì)、環(huán)保六大DNA
,定義全球造車(chē)新高度

以CMA架構(gòu)為基礎(chǔ),進(jìn)化的CMA Evo架構(gòu)開(kāi)局第一槍?zhuān)I(lǐng)克08 EM-P)就打出了名氣

,在底盤(pán)性能
、新能源屬性以及架構(gòu)安全上有了全面的提升,不久前
,領(lǐng)克08 EM-P還贏得了插電式SUV中續(xù)航里程最長(zhǎng)的記錄——1813公里
,刷新了吉尼斯世界記錄,平臺(tái)實(shí)力可見(jiàn)一斑

賽場(chǎng)內(nèi)年輕的領(lǐng)克車(chē)隊(duì)

,就像一個(gè)汲取養(yǎng)分并野心勃勃的小樹(shù),正在以日新月異的速度成長(zhǎng)成參天巨木
,向世界展示“中國(guó)速度”
,賽場(chǎng)外,領(lǐng)克也在不斷進(jìn)階
,著力發(fā)展門(mén)檻更高
、產(chǎn)業(yè)更成熟的海外汽車(chē)市場(chǎng),將新銳
、開(kāi)放
、創(chuàng)新和性能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致,同時(shí)從上市到第一百萬(wàn)輛領(lǐng)克汽車(chē)正式下線
,不到6年的時(shí)間
,成為最快達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)高端汽車(chē)品牌,讓“中國(guó)速度”不再是一句口號(hào)

這次的TCR無(wú)論是過(guò)人的實(shí)績(jī)

,還是引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)潮流文化的面貌,都彰顯領(lǐng)克向全球展現(xiàn)中國(guó)制造過(guò)硬實(shí)力的好機(jī)會(huì)
,也讓我們期待
,由領(lǐng)克領(lǐng)先的“中國(guó)速度”還會(huì)奔向怎樣的舞臺(tái)

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者星辰宇汽車(chē),版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者

。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)
,與易車(chē)無(wú)關(guān)

退休后長(zhǎng)途旅行最好的交通工具有哪些

退休后長(zhǎng)途旅行最推薦的交通工具是舒適型SUV、房車(chē)或混動(dòng)/電動(dòng)車(chē)型

,兼顧空間
、省油與安全性。

、適合退休族的車(chē)型推薦

舒適型SUV

領(lǐng)克09:空間寬敞

,科技配置豐富,適合長(zhǎng)途駕駛
;新能源版本還能降低油耗成本

馬自達(dá)CX-5:軸距達(dá)2700mm,提供充足腿部空間

,“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)兼顧美觀與實(shí)用性

日產(chǎn)天籟:座椅舒適如“大沙發(fā)”,綜合油耗僅6.41L/100km

,安全配置齊全

房車(chē)或MPV

房車(chē)適合追求“家一般體驗(yàn)”的旅行者,可直接解決住宿問(wèn)題

克萊斯勒大捷龍混動(dòng)版:節(jié)油性能出色

,但需注意進(jìn)口車(chē)維修便利性。

國(guó)產(chǎn)高性價(jià)比選擇

紅旗H5:1.5T/2.0T多動(dòng)力可選

,內(nèi)飾豪華,價(jià)格親民(12.98萬(wàn)起)

、其他交通方式的考量

火車(chē)旅行:短途尚可,但長(zhǎng)途硬座可能引發(fā)疲勞(如20小時(shí)車(chē)程)

,建議選擇臥鋪或高鐵

飛機(jī):適合快速抵達(dá)目的地,但需配合當(dāng)?shù)刈廛?chē)服務(wù)才能靈活游覽

、旅行建議

優(yōu)先試駕:車(chē)輛舒適度因人而異,建議退休夫婦親自體驗(yàn)座椅和操控感

規(guī)劃維修點(diǎn):若選擇小眾車(chē)型(如進(jìn)口車(chē))

,提前查詢沿途服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

混合出行:結(jié)合自駕與公共交通

,例如飛抵樞紐城市后租車(chē)
,減輕駕駛壓力

退休是享受生活的開(kāi)始,選對(duì)工具能讓旅途更輕松自在

。根據(jù)預(yù)算和需求
,平衡舒適性、經(jīng)濟(jì)性與自由度
,即可找到最適合自己的方式

2024TCR世界巡回賽馬青驊強(qiáng)勢(shì)奪冠領(lǐng)克車(chē)隊(duì)瘋狂上分

1. 在2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站的比賽中,中國(guó)車(chē)手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR車(chē)型強(qiáng)勢(shì)奪冠

2. 這一勝利使得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上再次出現(xiàn)了中國(guó)面孔

,并且領(lǐng)克Cyan Racing車(chē)隊(duì)在該賽事中成功收獲了兩冠一亞的優(yōu)異成績(jī)。

3. 5月3-4日

,2024 TCR世界巡回賽第二站在摩洛哥馬拉喀什穆萊·哈桑賽道舉行
。作為全球頂級(jí)房車(chē)賽事,此次比賽對(duì)于車(chē)企和行業(yè)都具有重要意義

4. 自2019年起

,領(lǐng)克車(chē)隊(duì)首次征戰(zhàn)WTCR,并在摩洛哥馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道一舉奪冠
。五年后
,他們以王者姿態(tài)重返該賽道。

5. 馬青驊與領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的雙料冠軍不僅衛(wèi)冕成功

,也圓了一個(gè)“中國(guó)也有性能車(chē)”的夢(mèng)
,證明了中國(guó)汽車(chē)和車(chē)手在國(guó)際頂尖賽場(chǎng)上的實(shí)力和底氣。

6. 領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在世界級(jí)賽事中的出色表現(xiàn)

,展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)賽事的熱愛(ài)和追求
,同時(shí)也為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

7. 中國(guó)汽車(chē)在世界級(jí)賽事中的成功并非易事

,需要經(jīng)歷激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)
。領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在世界級(jí)賽事中的出色表現(xiàn),展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)選手的實(shí)力

8. 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)

,不僅需要資金支持,還需要頂尖的機(jī)械技術(shù)
、人才培養(yǎng)和商業(yè)運(yùn)作
。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的關(guān)注度和支持離不開(kāi)車(chē)企的持之以恒。

9. 李書(shū)福提出《關(guān)于進(jìn)一步支持汽車(chē)運(yùn)動(dòng)

,促進(jìn)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展》的提案
,旨在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展,將中國(guó)建設(shè)成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

10. TCR世界巡回賽對(duì)參賽車(chē)輛有嚴(yán)格的要求

,要求車(chē)輛盡可能地接近民用車(chē)
。這樣的條件更加考驗(yàn)車(chē)輛的技術(shù)、性能
、調(diào)校和團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面

11. 領(lǐng)克03 TCR在國(guó)際賽事上的出色表現(xiàn),證明了中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)制造的崛起和強(qiáng)大

12. 領(lǐng)克將賽事中的技術(shù)反哺給市場(chǎng)

,推出了一系列高性能車(chē)型,如03+
、03+Cyan定制版
、03++等。

13. 領(lǐng)克03性能家族的每款車(chē)型都具備強(qiáng)大的性能

,源自CMA架構(gòu)的領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)基因

14. 領(lǐng)克品牌從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造,秉持革新體系化理念

,涵蓋安全
、駕駛、設(shè)計(jì)
、智聯(lián)
、品質(zhì)、環(huán)保等多個(gè)方面
,定義了全球造車(chē)新高度

15. 領(lǐng)克08 EM-P作為CMA Evo架構(gòu)的首款車(chē)型,展現(xiàn)了底盤(pán)性能

、新能源屬性以及架構(gòu)安全等方面的全面提升

16. 領(lǐng)克08 EM-P贏得了插電式SUV中續(xù)航里程最長(zhǎng)的記錄,刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄

,展現(xiàn)了平臺(tái)實(shí)力

17. 領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在賽場(chǎng)內(nèi)迅速成長(zhǎng),向世界展示了中國(guó)速度

。同時(shí),領(lǐng)克也在積極拓展海外市場(chǎng)
,將新銳
、開(kāi)放、創(chuàng)新和性能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致

18. 從上市到第一百萬(wàn)輛領(lǐng)克汽車(chē)下線

,領(lǐng)克品牌用不到六年的時(shí)間成為了最快達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)高端汽車(chē)品牌,讓中國(guó)速度不再只是一句口號(hào)

19. TCR賽事的優(yōu)異成績(jī)

,以及領(lǐng)克引領(lǐng)的中國(guó)汽車(chē)潮流文化
,都彰顯了中國(guó)制造的硬實(shí)力,讓人們期待領(lǐng)克未來(lái)的發(fā)展

WTCR又奪冠了

,領(lǐng)克:無(wú)敵,是多么寂寞

對(duì)于房車(chē)賽

,可能大家下意識(shí)會(huì)想到的是本田、奧迪這樣的國(guó)際巨頭
,然而
,誰(shuí)會(huì)想到,有一款中國(guó)品牌的賽車(chē)在世界房車(chē)錦標(biāo)賽中實(shí)現(xiàn)了三連冠的壯舉

這款創(chuàng)造奇跡的賽車(chē)

,就是領(lǐng)克03,它的勝利
,不僅標(biāo)志著賽場(chǎng)上的榮耀
,更是中國(guó)速度在全球賽道的昭示。

從2019年開(kāi)始

,領(lǐng)克03在賽道上逐漸印證了自己的實(shí)力
,首個(gè)賽季就奪得了車(chē)隊(duì)總冠軍。隨后
,無(wú)論是在疫情肆虐的2020年
,還是在賽事恢復(fù)的2021年,領(lǐng)克03始終保持著穩(wěn)健且出色的表現(xiàn)
。而這款賽車(chē)和背后的團(tuán)隊(duì)
,憑借堅(jiān)定的決心和過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力,連續(xù)三年奪得了WTCR的車(chē)隊(duì)總冠軍
,更是對(duì)中國(guó)速度的最好詮釋

賽道傳承,澎湃動(dòng)力

量產(chǎn)車(chē)型新款領(lǐng)克03與冠軍車(chē)型領(lǐng)克03 TCR也有著同款基因

,相似的外觀令其更具運(yùn)動(dòng)范兒
,且除了外觀,動(dòng)力方面領(lǐng)克03同樣繼承了領(lǐng)克03 TCR的“競(jìng)速精神”:在傳統(tǒng)高性能燃油車(chē)型上領(lǐng)克03搭載有Drive-E 2.0TD T4 Evo
、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo這三款動(dòng)力
,分別匹配上7DCT 、7DCT Evo
、8AT這三款變速箱
,都有著強(qiáng)勁的動(dòng)力帶來(lái)的絕佳體驗(yàn)。

除此之外,領(lǐng)克03 還緊抓“潮流”

,推出了領(lǐng)克03EM-F混動(dòng)車(chē)型
,它搭載了Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng),采用P1+P2雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)
,持續(xù)保持高效工作區(qū)間
,既創(chuàng)造了更低的油耗,也延續(xù)了領(lǐng)克性能基因
,其最大功率為110kW
,峰值扭矩為225N·m,并且匹配3擋DHT Pro混動(dòng)專(zhuān)用變速器
,讓混動(dòng)更有駕駛樂(lè)趣
,而且其兼顧了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性,在WLTC工況下能實(shí)現(xiàn)4.5L/100km最低油耗
,可謂是妥妥的“高能低耗”

肆意馳騁,絕佳性能

在強(qiáng)勁動(dòng)力的加持下

,領(lǐng)克03的性能自然是沒(méi)得說(shuō)
,在最為直觀的零百加速上,2.0T車(chē)型達(dá)到了6.9秒
,而領(lǐng)克03+更是達(dá)到了驚人的5.7秒
;而被市場(chǎng)批判為動(dòng)力差勁的混動(dòng)系統(tǒng),在領(lǐng)克03EM-F上也毫不遜色
,百公里加速只需7.2秒
,這樣的加速性能可以與思域等合資車(chē)型相媲美,甚至超越

與此同時(shí)

,全新領(lǐng)克03+還將博格華納第五代智能運(yùn)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)為“第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)”,有著更高的集成度
,扭矩精度
、響應(yīng)速度都提升不少,在不同路況下可以實(shí)現(xiàn)(50:50)黃金扭矩分配
,提高了行駛穩(wěn)定性和抓地力
,駕駛體驗(yàn)與冠軍車(chē)型領(lǐng)克03 TCR極為相似,而一鍵開(kāi)啟的賽道模式與聲浪閥門(mén)讓你成為城市中最靚的那個(gè)“賽車(chē)手”

賽車(chē)體驗(yàn)

,超強(qiáng)操縱

除了動(dòng)力與性能之外,作為一款賽車(chē)基因的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)

,領(lǐng)克03還有著優(yōu)秀的操控體驗(yàn),冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)試的前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu),無(wú)論是過(guò)彎
,還是加速
,都能帶來(lái)“穩(wěn)穩(wěn)”的幸福,而且優(yōu)秀的支撐性與過(guò)濾性
,在彎道中也能感受到底盤(pán)的扎實(shí)

領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的,它采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

,并且在領(lǐng)克03+上還使用了Cyan Racing專(zhuān)業(yè)賽車(chē)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校
,這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度,讓駕駛者在高速和低速時(shí)都能感受到合適的轉(zhuǎn)向反饋和指向性

而在混動(dòng)領(lǐng)克03EM-F車(chē)型上

,領(lǐng)克同樣做了極具運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校,得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的低延遲屬性
,相同駕駛條件下
,相比燃油車(chē)響應(yīng)更迅猛、更直接
,一踩油門(mén)具有十足推背感
,同時(shí),在EV模式下
,電機(jī)將直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛
,無(wú)頓挫的電驅(qū)駕駛平順性,給用戶帶來(lái)純電般的駕乘體驗(yàn)

寫(xiě)在最后

領(lǐng)克03 TCR的三連冠

,無(wú)疑標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正以前所未有的速度崛起,尤其是領(lǐng)克汽車(chē)在精密技術(shù)
、設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)的持續(xù)創(chuàng)新
,已經(jīng)走在了世界先列。這既是對(duì)領(lǐng)克品牌
,也是對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一次極大鼓舞

而對(duì)于領(lǐng)克03這款車(chē),它不僅繼承了領(lǐng)克03 TCR的卓越性能基因

,更在駕駛體驗(yàn)上展現(xiàn)了出色的品質(zhì)
。因此無(wú)論是作為賽道之星,還是城市里的出行選擇
,領(lǐng)克03都是一款值得推薦的車(chē)型

綜合來(lái)看,不管是在賽場(chǎng)上所取得的成就

,還是在量產(chǎn)車(chē)型上的發(fā)展
,領(lǐng)克都走在了前面
。這不僅表明中國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)具備了制造高品質(zhì)汽車(chē)的實(shí)力,也說(shuō)明領(lǐng)克品牌以及整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在向著更高的目標(biāo)前進(jìn)
,用實(shí)際行動(dòng)向全世界展示中國(guó)速度的魅力
。期待在未來(lái),領(lǐng)克品牌以及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)能創(chuàng)造出更多令人驚艷的產(chǎn)品和成就

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