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程力專用汽車股份有限公司

(房車銷售官方主站)

房車的盈利

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房車的盈利

作為首個(gè)疫情嚴(yán)控下的“十一”黃金周

,兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業(yè)態(tài)中的一匹黑馬
。據(jù)記者了解,進(jìn)入9月份
,不少房車租賃平臺(tái)已經(jīng)提前出現(xiàn)緊張態(tài)勢(shì)
,出游和團(tuán)聚雙重需求釋放,加之出境游的回流
,讓原本就處于升溫狀態(tài)的房車游市場(chǎng)出現(xiàn)“一車難求”的局面

“國(guó)慶節(jié)前兩周,平臺(tái)上2000多輛房車基本全部被預(yù)定,今年以來平臺(tái)訂單數(shù)量增長(zhǎng)5倍以上

,是整個(gè)文旅市場(chǎng)中少數(shù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的細(xì)分行業(yè)
。”上汽大通房車科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)钏砂馗嬖V第一財(cái)經(jīng)

伴隨行業(yè)升溫

,創(chuàng)業(yè)者和資本聞風(fēng)而至,一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸明晰
。從整車制造
、房車銷售、房車租賃
、房車服務(wù)到露營(yíng)建設(shè)
、俱樂部運(yùn)營(yíng)等,產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛參戰(zhàn)
。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示,今年上半年新增房車相關(guān)企業(yè)1274家
,同比增長(zhǎng)17%
,其中二季度新增企業(yè)849家,同比增長(zhǎng)36.3%
。但暗礁與坦途并存
,體系化和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力是房車租賃行業(yè)的核心命脈。

“逆襲”背后的增長(zhǎng)邏輯

房車游成為今年消費(fèi)爆點(diǎn)

,與疫情催化密不可分

“受疫情影響,國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求被壓抑

,游客偏好選擇自由度高
、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復(fù)
,不少游客選擇大西北
、西南等地進(jìn)行長(zhǎng)線旅游,這些恰好是房車旅行的熱門目的地
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!睏钏砂卣f道。

事實(shí)上這一趨勢(shì)早在今年6月就開始顯現(xiàn)

。根據(jù)上汽大通房車生活家數(shù)據(jù)顯示
,在各地恢復(fù)跨省團(tuán)隊(duì)游之后,企業(yè)平臺(tái)訂單量同比增長(zhǎng)107%
,環(huán)比增長(zhǎng)98%
;訂金額同比增長(zhǎng)164%,環(huán)比增長(zhǎng)89%

如果說疫情只是一個(gè)催化劑

,那么助推房車游增長(zhǎng)的底層邏輯則是消費(fèi)升級(jí)
。從整車銷售數(shù)據(jù)來看,2019年我國(guó)房車保有量突破10萬輛大關(guān)
,并且在以年復(fù)合增長(zhǎng)率超30%的速度發(fā)展
。我國(guó)房車上牌數(shù)量達(dá)到16000輛,增速高達(dá)50%

據(jù)了解

,房車游的平均客單價(jià)為4000元,家庭單次出行平均消費(fèi)超1萬元
。目標(biāo)客群主要有三大類:一類是50-65歲左右的中老年人
,他們完成了一定的財(cái)富積累,擁有充足的時(shí)間出游
;第二類是30-45歲左右的親子家庭
;第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個(gè)性自由生活的年輕一代

面對(duì)高單價(jià)

,眾多企業(yè)接踵而至,不少旅游服務(wù)公司也將房車游作為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要板塊
。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看
,參與者主要包括房車整車銷售企業(yè)、文旅集團(tuán)以及新銳創(chuàng)業(yè)者
?div id="m50uktp" class="box-center"> ;谡嚿a(chǎn)背景,上汽大通房車生活家目前擁有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的租賃車隊(duì)
,在全國(guó)30多個(gè)城市布局了租賃點(diǎn)
,占據(jù)了全國(guó)房車租賃60%以上的市場(chǎng)份額。

房車營(yíng)地服務(wù)能力仍是短板

市場(chǎng)前景固然誘人

,但是對(duì)于目前的市場(chǎng)從業(yè)者來說
,這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場(chǎng)2000萬臺(tái)房車保有量
,中國(guó)房車游仍處于早期階段
,大多數(shù)公司只能提供租賃業(yè)務(wù),行程規(guī)劃和營(yíng)地配套環(huán)節(jié)薄弱
。高客單價(jià)
、低頻、重資產(chǎn)
、重運(yùn)營(yíng)
、重體驗(yàn)等業(yè)務(wù)特征,都對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力提出了很高的要求。

據(jù)悉此前某家企業(yè)曾購買300輛房車投放到市場(chǎng)進(jìn)行租賃

,但最終鎩羽而歸
。因?yàn)榉寇囘\(yùn)營(yíng)不是單純買車、投車這么簡(jiǎn)單
,背后考驗(yàn)的是平臺(tái)的體系化運(yùn)營(yíng)能力

例如針對(duì)不同家庭不同出游需求,平臺(tái)必須整合OTA資源

、旅行社等
,推出個(gè)性化又兼具標(biāo)準(zhǔn)化的打包產(chǎn)品;針對(duì)中國(guó)房車營(yíng)地不健全問題
,平臺(tái)還需要在營(yíng)地服務(wù)體系上付出不小的建設(shè)成本
;同時(shí)在訂單確認(rèn)、門店接待
、行中服務(wù)
、突發(fā)情況及時(shí)救援、車輛維修
、車輛整潔
、車內(nèi)布置等各方面,平臺(tái)要建立一套規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

“如果單純將房車作為租賃業(yè)務(wù)是沒有前景的,如何將中堅(jiān)消費(fèi)群體聚集到一個(gè)平臺(tái)上

,圍繞房車去延展各種服務(wù)
,才能提升消費(fèi)黏性,同時(shí)破解房車游盈利難問題
?div id="m50uktp" class="box-center"> !睏钏砂卣f道。

反觀當(dāng)下

,房車營(yíng)地服務(wù)能力仍是短板
,也是制約行業(yè)發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹
,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的房車露營(yíng)地除了要向游客提供具有供電
、供水、供氣
、排污系統(tǒng)的房車營(yíng)位
,還要搭建配套的餐飲和娛樂設(shè)施,投資成本約在幾十萬到上百萬不等

根據(jù)露營(yíng)天下統(tǒng)計(jì)

,截至2019年底,中國(guó)露營(yíng)地總量為1778個(gè)(不含港澳臺(tái)),其中包括1565個(gè)已建營(yíng)地
、213個(gè)在建營(yíng)地
,這些營(yíng)地大多數(shù)集中于華東、華北地區(qū)
。投資成本高
、回收周期長(zhǎng)、地域分配不平衡
、缺乏專業(yè)人才維護(hù)等問題
,致使大多數(shù)營(yíng)地面臨盈利困境。

受季節(jié)性客流量影響

,單一的租賃業(yè)務(wù)無法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
,只有開展多樣化的盈利模式,才能形成大量游客流量
,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資金回籠
、盈利或其他增值服務(wù)。楊松柏告訴記者目前平臺(tái)車輛全年運(yùn)營(yíng)180天
,就基本可以保證盈虧平衡
,但要產(chǎn)生更大的利潤(rùn),需要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)
,整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有的資源到平臺(tái)上
,將每個(gè)環(huán)節(jié)的成本盡可能壓縮到最佳狀態(tài),才能真正迎來房車旅行市場(chǎng)拐點(diǎn)

“未來五年會(huì)是房車行業(yè)發(fā)展的高速期

。”楊松柏判斷
。他認(rèn)為以房車為核心要素
,配合營(yíng)地、門票
、住宿
、美食等資源,打包組合成創(chuàng)新定制游產(chǎn)品
,會(huì)創(chuàng)造出更多元化的組合收益

伴隨國(guó)家相關(guān)政策和規(guī)定的落實(shí),未來房車平臺(tái)甚至有望演變成為新的本地生活服務(wù)入口

,基于高品質(zhì)用戶資源
,通過大數(shù)據(jù)分析,來深入挖掘用戶需求
,推出更多產(chǎn)品和服務(wù)
,實(shí)現(xiàn)反復(fù)營(yíng)銷
,屆時(shí)房車游也有望真正走出小眾市場(chǎng)。

李亞鵬直播變賣1.8億的房車營(yíng)地

!生意又黃了嗎

李亞鵬在直播間當(dāng)中說明自己需要變賣1.8億的房車營(yíng)地?div id="m50uktp" class="box-center"> ?吹竭@樣的話語

,很多人已經(jīng)預(yù)料到了,他這生意又破產(chǎn)了
。其實(shí)面對(duì)這樣的結(jié)果
,也是很多人早已經(jīng)預(yù)料到了,為什么會(huì)這么說呢
?具體分析如下:

1

、房車營(yíng)地。房車營(yíng)地聽上去似乎非常的高大上
,而且會(huì)有一種便攜的感覺
,不得不說,確實(shí)很多人也想體驗(yàn)一把
?div id="d48novz" class="flower left">
?涩F(xiàn)實(shí)往往是殘酷的,雖然現(xiàn)在有很多的人有房車
,但是并不是所有人的房車都是昂貴的
。如果開到房車營(yíng)地,雖然會(huì)帶來很多便攜的地方
,但是每一天甚至每一個(gè)月需要出相應(yīng)的費(fèi)用
,而這筆費(fèi)用并非是普通人可以承受得起的。而且在我國(guó)很多房車主如果需要加水或者是?div id="4qifd00" class="flower right">
?糠寇嚨臅r(shí)候,會(huì)選擇休息站
,或者是居民區(qū)
,這樣也可以供水、供電
,還可以免費(fèi)停車
,不是一舉多得嗎?所以為什么會(huì)多花費(fèi)相應(yīng)的錢去房車營(yíng)地呢
?可能這一點(diǎn)是李亞鵬萬萬沒有想到的
,他把富人圈的生活直接歸結(jié)在了普通人的生活當(dāng)中,注定生意會(huì)失敗

2

、急于求成
。早在之前有人爆料過,李亞鵬已經(jīng)欠債4,000萬
,可是按照他每次做生意都賠錢的速度來看
。這欠債的錢款肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止4,000萬,如果他想依靠影視行業(yè)賺取回來
,其實(shí)是不容易的
,甚至可以說是不太可能。畢竟他現(xiàn)在不是一線演員
,而且未必現(xiàn)在會(huì)有人要邀請(qǐng)他去拍電視或**
。在這種情況下,他只能通過做生意來賺取相應(yīng)的錢財(cái)
,當(dāng)你一個(gè)人心里不平靜或者是有過大壓力時(shí)
,就很難分辨是非,最終導(dǎo)致急于求成
,然后生意失敗

內(nèi)容總結(jié)。

李亞鵬房車營(yíng)地的生意確實(shí)黃了

,而這種黃了的情況也是很多網(wǎng)友預(yù)料當(dāng)中的
。第1點(diǎn)原因他做生意的時(shí)候從來不真正了解當(dāng)時(shí)的情況,還有更多的人需要的是什么
?第2點(diǎn)原因可能是因?yàn)橥鈧?div id="d48novz" class="flower left">
,所以他急于求成,無法分辨對(duì)與錯(cuò)
,最終導(dǎo)致生意失敗

搶車位車都有什么

二手奧拓 16000盈利:5金/分鐘

江南奧拓 25000 盈利:6金/分鐘

夏利 32000 盈利:6金/分鐘

奇瑞QQ 36000 盈利:7金/分鐘

spark樂馳 45800 盈利:8金/分鐘

吉利自由艦48000 盈利:9金/分鐘

普通私家車:

富康 62000 盈利:10金/分鐘

雨燕 69000 盈利:11金/分鐘

標(biāo)志206 78000 盈利:11金/分鐘

雪鐵龍C2 79000 盈利:12金/分鐘

名爵3SW 79800 盈利:12金/分鐘

桑塔納 80000 盈利:13金/分鐘

精致私家車:

標(biāo)致307 110000 盈利:15金/分鐘

寶來 116000 盈利:15金/分鐘

賽拉圖 127800 盈利:15金/分鐘

福特福克斯128000 盈利:15金/分鐘

飛度 129800 盈利:15金/分鐘

卡羅拉 132000 盈利:15金/分鐘

高級(jí)私家車:

新畢加索 157800 盈利:16金/分鐘

馬自達(dá)6 178000 盈利:16金/分鐘

帕薩特 186000 盈利:16金/分鐘

現(xiàn)代酷派 190000 盈利:16金/分鐘

邁騰 198000 盈利:16金/分鐘

雅閣 199000 盈利:16金/分鐘

酷車一族:

S-MAX 219800 盈利:18金/分鐘

蒙迪歐致勝239800 盈利:18金/分鐘

本田CRV 239800 盈利:18金/分鐘

斯巴魯翼豹239800 盈利:18金/分鐘

PT漫步者 239900 盈利:18金/分鐘

途勝 241800 盈利:18金/分鐘

高級(jí)車:

Mini Cooper320000 盈利:20金/分鐘

寶馬320 330000 盈利:20金/分鐘

切若基 420000 盈利:20金/分鐘

牧馬人 525000 盈利:20金/分鐘

寶馬Z4 568000 盈利:20金/分鐘

奧迪A6 620000 盈利:24金/分鐘

尊貴車:

寶馬730 1080000 盈利:26金/分鐘

沃爾沃XC901168000 盈利:26金/分鐘

奧迪Q7 1232000 盈利:27金/分鐘

路虎 1280000 盈利:27金/分鐘

寶馬X5 1336000 盈利:27金/分鐘

林肯加長(zhǎng) 1380000 盈利:27金/分鐘

貴族車:

保時(shí)捷911 1500000 盈利:28金/分鐘

RIMOR奔馳房車1500000 盈利:28金/分鐘

捷豹XK 1520000 盈利:28金/分鐘

保時(shí)捷卡宴1520000 盈利:28金/分鐘

途銳 1580000 盈利:28金/分鐘

雷克薩斯LS6001598000 盈利:28金/分鐘

奧迪R8 1599000 盈利:28金/分鐘

瑪莎拉蒂 1790000 盈利:30金/分鐘

奔馳S600 2000000 盈利:30金/分鐘

奔馳豪華大巴2500000 盈利:30金/分鐘

法拉利F430 3200000 盈利:31金/分鐘

阿斯頓馬丁3620000 盈利:32金/分鐘

蘭博基尼 3890000 盈利:32金/分鐘

邁巴赫62 6180000 盈利:34金/分鐘

勞斯萊斯 6200000 盈利:34金/分鐘

帕加尼 12990000 盈利:36金/分鐘

雅致728 13880000 盈利:38金/分鐘

布加迪威龍25000000 盈利:40金/分鐘

布加迪威航43000000 盈利:50金/分鐘

以下是QQ搶車位的全部等級(jí)專屬車的資料:

《專屬車的名字

,需要等級(jí)
,價(jià)格,每分鐘營(yíng)利》:

《Smart

,一級(jí)
,150000,16》

《Chevrolet Camaro

,二級(jí)
,210000,18》

《FIAT500特別版

,三級(jí)
,900000,26》

《MUSTANG GT

,四級(jí)
,1200000
,27》

《Lancer Evolution X,五級(jí)

,1500000
,28》

《SEAT LEON特別版,六級(jí)

,1690000
,29》

《NISSAN GTR,七級(jí)

,1800000
,30》

《Honda NSX GT,八級(jí)

,3000000
,31》

《Continental GTC,九級(jí)

,3400000
,32》

《McLaren_F1特別版,十級(jí)

,5200000
,33》

《Spyker C8,十一級(jí)

,7000000
,35》

《Lotus 2 Eleven,十二級(jí)

,10000000
,36》

《Ferrari Enzo,十三級(jí)

,13000000
,37》

《Edonis BEX38,十四級(jí)

,13500000
,38》

《Spyker C12,十五級(jí)

,20000000,39》

三個(gè)人投資買一個(gè)房車自駕旅游做自媒體

,收入夠開支嗎

三個(gè)人投資買一個(gè)房車自駕旅游做自媒體,收入是否夠開支

,這取決于多種因素
,無法一概而論
,但確實(shí)存在盈利的可能性,同時(shí)也伴隨著一定的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)

有利條件

市場(chǎng)需求增長(zhǎng):隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高
,越來越多的人開始追求獨(dú)特的旅游體驗(yàn),房車自駕游作為一種新興的旅游方式
,正逐漸受到人們的青睞
。因此,三個(gè)人投資房車自駕旅游做自媒體
,有可能吸引大量觀眾和粉絲
,從而獲得一定的收入。國(guó)家政策支持:國(guó)家近年來出臺(tái)了一系列政策
,推動(dòng)旅游業(yè)和自媒體行業(yè)的發(fā)展
。這些政策為房車自駕游和自媒體創(chuàng)業(yè)提供了良好的環(huán)境,有助于降低創(chuàng)業(yè)成本和風(fēng)險(xiǎn)
房車自駕游優(yōu)勢(shì):房車自駕游具有靈活性高
、自由度大、體驗(yàn)獨(dú)特等優(yōu)勢(shì)
,能夠滿足人們追求自由和探索未知的需求
。同時(shí),房車還可以作為自媒體拍攝和直播的場(chǎng)所
,為內(nèi)容創(chuàng)作提供豐富的素材和靈感

潛在風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)

開支不確定性:房車自駕游的開支包括購車成本、維護(hù)費(fèi)用
、油費(fèi)
、停車費(fèi)、營(yíng)地費(fèi)用等
,這些費(fèi)用可能因地區(qū)
、季節(jié)、路況等因素而有所不同
,導(dǎo)致開支難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和控制
收入分配問題:三個(gè)人共同投資,可能會(huì)因?yàn)槭杖敕峙洳痪a(chǎn)生矛盾
。因此
,在合作前需要明確各自的職責(zé)和權(quán)益,制定合理的收入分配方案
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈:隨著房車自駕游和自媒體行業(yè)的不斷發(fā)展
,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。三個(gè)人需要不斷提升自己的內(nèi)容質(zhì)量和創(chuàng)新能力
,才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出

總結(jié):三個(gè)人投資買一個(gè)房車自駕旅游做自媒體

,收入是否夠開支取決于多種因素的綜合作用。在做出決策前
,需要充分考慮市場(chǎng)需求
、政策支持、房車自駕游優(yōu)勢(shì)以及潛在風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)等因素
。同時(shí)
,還需要制定合理的計(jì)劃和策略,以確保項(xiàng)目的順利實(shí)施和盈利

房車自駕游的利與弊 自駕游房車生意

自駕游房車生意的利與弊以及房車自駕游的利與弊

自駕游房車生意的利

市場(chǎng)需求增長(zhǎng):隨著人們生活水平的提高和旅游觀念的轉(zhuǎn)變
,越來越多的人追求舒適和自由的旅游方式,房車旅游因此受到青睞
。未來幾年
,房車旅游行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?strong>多元化盈利模式:除了租賃業(yè)務(wù)外,還可以圍繞房車延展各種服務(wù)
,如提供旅行路線規(guī)劃
、景點(diǎn)介紹、特色活動(dòng)等
,從而提升消費(fèi)黏性
,破解盈利難問題。靈活性和便捷性:房車既是門面又是豪華五星級(jí)辦公場(chǎng)所
,無需租賃辦公場(chǎng)地
,可以隨時(shí)隨地開展業(yè)務(wù),降低了運(yùn)營(yíng)成本

自駕游房車生意的弊

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈:雖然房車旅游市場(chǎng)潛力巨大
,但同時(shí)也意味著競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。如何在眾多房車租賃公司中脫穎而出
,成為了一個(gè)挑戰(zhàn)
初期投資大:購買和維護(hù)房車需要較大的資金投入,包括車輛購置費(fèi)
、保險(xiǎn)費(fèi)
、維修費(fèi)等,對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來說
,資金壓力較大
管理難度大:房車租賃業(yè)務(wù)涉及車輛調(diào)度、客戶溝通
、安全保障等多個(gè)方面
,管理難度較大,需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來運(yùn)營(yíng)。

房車自駕游的利

自由度高:房車自駕游可以隨心所欲地選擇旅行路線和停留時(shí)間
,不受公共交通的限制,更加自由靈活
體驗(yàn)豐富:房車自駕游可以近距離接觸大自然
,體驗(yàn)不同的風(fēng)土人情,增加旅行的樂趣和深度
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠:長(zhǎng)期來看
,房車自駕游可能比傳統(tǒng)旅游方式更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,因?yàn)榭梢怨?jié)省住宿和餐飲等費(fèi)用

房車自駕游的弊

駕駛難度大:房車體積較大
,駕駛起來相對(duì)困難,需要有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧
安全問題:房車自駕游需要時(shí)刻注意車輛和人身安全
,特別是在陌生地區(qū)和惡劣天氣條件下。生活設(shè)施限制:雖然房車內(nèi)部配備了基本的生活設(shè)施
,但相比酒店等住宿條件
,可能還是會(huì)有所欠缺,影響旅行體驗(yàn)

「西江苗寨自由行」十一黃金周房車游“一車難求”

,小眾房車旅行為何成為市場(chǎng)爆點(diǎn)?

西江苗寨自由行等熱門目的地房車游在十一黃金周“一車難求”

,小眾房車旅行成為市場(chǎng)爆點(diǎn)的原因主要有以下幾點(diǎn)

疫情催化

需求壓抑與釋放:受疫情影響
,國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求被壓抑,游客更傾向于選擇自由度高
、安全性更好的自駕方式
出境游回流:出境游尚未恢復(fù),大量原本計(jì)劃出境游的游客選擇在國(guó)內(nèi)進(jìn)行長(zhǎng)線旅游
,房車旅行成為熱門選擇

消費(fèi)升級(jí)

房車保有量增長(zhǎng):我國(guó)房車保有量持續(xù)增長(zhǎng),且增速較快
,反映出消費(fèi)者對(duì)房車旅行的接受度和興趣在不斷提升
高客單價(jià)目標(biāo)客群:房車游的平均客單價(jià)較高,主要吸引的是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和出游需求的中老年人群
、親子家庭以及追求個(gè)性自由生活的年輕一代

產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與:從整車制造、房車銷售
、房車租賃到露營(yíng)建設(shè)
、俱樂部運(yùn)營(yíng)等,房車旅行產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛參與,推動(dòng)了市場(chǎng)的快速發(fā)展
平臺(tái)體系化運(yùn)營(yíng)能力:具備強(qiáng)大體系化運(yùn)營(yíng)能力的平臺(tái)能夠更好地滿足消費(fèi)者需求
,提供個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化的打包產(chǎn)品
,提升消費(fèi)體驗(yàn)

市場(chǎng)潛力與挑戰(zhàn)

市場(chǎng)潛力巨大:相較于歐美市場(chǎng),中國(guó)房車游仍處于早期階段
,市場(chǎng)潛力巨大
營(yíng)地服務(wù)能力短板:房車營(yíng)地服務(wù)能力是當(dāng)前制約行業(yè)發(fā)展的主要短板,需要加大投資建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)力度

未來發(fā)展趨勢(shì)

多樣化盈利模式:開展多樣化的盈利模式
,如整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)等
,有助于實(shí)現(xiàn)資金回籠和盈利
政策與規(guī)定落實(shí):伴隨國(guó)家相關(guān)政策和規(guī)定的落實(shí),房車平臺(tái)有望演變成為新的本地生活服務(wù)入口
,進(jìn)一步推動(dòng)房車旅行市場(chǎng)的發(fā)展



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