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房車大輪胎

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C照就能開(kāi)的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車

每個(gè)男人心中都有一個(gè)越野夢(mèng)

;家永遠(yuǎn)是溫馨的港灣;蜀道難難于上青天
。三句風(fēng)馬牛不相及的話
,這是要表達(dá)什么呢?很簡(jiǎn)單
,駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
,馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上,無(wú)懼山高路險(xiǎn)
,盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無(wú)限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗(yàn)之后
,筆者真實(shí)的感受

曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車

還是老規(guī)矩

,試駕之前我們先來(lái)了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見(jiàn)面
,大家很有可能也和我一樣,被這款高大威猛的大家伙給唬住
,單方面認(rèn)為它是B照才能駕馭的越野房車
。其實(shí)不然,它車身總長(zhǎng)只有5995mm(不含尾部備胎架)
,剛好在總長(zhǎng)6000mm的藍(lán)牌法規(guī)上限之內(nèi)
,屬于C型房車,可上藍(lán)牌
,C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm
,高3500mm
,合規(guī)合法,上路無(wú)憂

這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核

,盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國(guó)曼恩TGM 4×4底盤
,上裝為科莫多龍改裝品牌
,霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶
,宛如行走的巨蜥
,英姿颯爽
;人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),又像是暖男無(wú)微不至的寵愛(ài)
。此外
,分時(shí)四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動(dòng),使車輛上高山
、爬大坡
、制動(dòng)停車都穩(wěn)健踏實(shí)。

生活區(qū)伸縮式三級(jí)登車踏板

生活區(qū)會(huì)客廳

生活區(qū)洗漱臺(tái)

房車后部生活區(qū)按部就班

,滿足生活的各種功能應(yīng)有盡有
,本文我們不做過(guò)多贅述
,力求以試駕體驗(yàn)和功能介紹為主
。通過(guò)車輛外觀不難發(fā)現(xiàn),該車外觀設(shè)計(jì)十分硬朗
,整個(gè)前臉沒(méi)有過(guò)多瑣碎的裝飾
,通體灰色涂裝視覺(jué)更顯雅致,經(jīng)久耐看
。兩側(cè)大燈加裝了防護(hù)罩
,可防止穿越叢林時(shí)車燈遭受刮蹭。底部設(shè)計(jì)了加強(qiáng)防護(hù)罩
,可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對(duì)底盤的刮蹭

駕駛室附帶爬梯和防滾架

駕駛室側(cè)面帶登車爬梯,登踏穩(wěn)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">;頂部設(shè)計(jì)了包裹式加強(qiáng)型防滾架,支架粗壯夯實(shí)

,給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實(shí)感?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">?刹灰】催@幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架
,對(duì)于一輛常年爬山涉水的越野房車而言,關(guān)鍵的時(shí)候它是可以保命的
。此外
,車輛標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持
、轉(zhuǎn)彎輔助等功能
,為整車智能化加碼。

車架兩側(cè)均進(jìn)行了裝甲防護(hù)

,300L燃油箱
、燃油濾清器
、供電電瓶以及滿足國(guó)六排放的后處理器等均被保護(hù)其中,既可有效防止刮碰
,還可起到一定的防盜作用。

365/65R22.5前輪

全車輪胎尺寸為前365/65R22.5

,后385/65R22.5
。這是硬派越野房車的專用輪胎,可切實(shí)提高底盤的離地間隙
,增強(qiáng)車型通過(guò)性
。同時(shí),特殊的橡膠材質(zhì)超級(jí)耐磨
,可從容應(yīng)對(duì)來(lái)自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)

連續(xù)爬坡測(cè)試

動(dòng)力配置方面,該車搭載了一臺(tái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

,可輸出1250N.m的最大扭矩,滿足各種復(fù)雜的爬山越野工況都不在話下
。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)MAN TipMatic?12 OD自動(dòng)變速箱
,變速箱頭擋速比小,起步動(dòng)力足
,十分適合山區(qū)越野工況

四幅式多功能方向盤

電子手剎

多功能懷擋變速桿

簡(jiǎn)單了解了車輛概況之后,是時(shí)候開(kāi)車上路

,體驗(yàn)一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開(kāi)車門坐在該車的駕駛座
,感覺(jué)一股濃濃的“被保護(hù)感”襲滿身心
。無(wú)論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤
、觸手可及的懷擋變速桿
,還是粗獷奔放的中控臺(tái)布局和深色的內(nèi)飾風(fēng)格,處處寫(xiě)滿了踏實(shí)
。就連設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷,與眾不同

起步提速測(cè)試

啟動(dòng)引擎

,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車
,將懷擋變速桿置入“D”擋
,系統(tǒng)默認(rèn)2擋
。在并未手動(dòng)釋放電子手剎的狀態(tài)下放開(kāi)剎車,車輛紋絲未動(dòng)
。輕踩油門(稍稍加重)
,電子手剎自動(dòng)釋放,車輛實(shí)現(xiàn)起步
,沒(méi)有感覺(jué)到任何頓挫

連續(xù)起伏路測(cè)試

進(jìn)入越野試駕場(chǎng)地

,在安全員的指導(dǎo)下爬陡坡
、過(guò)溝壑、穿越起伏路
,曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地,沒(méi)有感覺(jué)到絲毫吃力
,變速箱擋位變換跟進(jìn)十分及時(shí)
,手動(dòng)介入也十分便捷。

低速爬坡測(cè)試

說(shuō)實(shí)話

,在來(lái)成都試駕這款越野房車之前筆者一直認(rèn)為,4×4越野房車的駕乘感受應(yīng)該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個(gè)樣子
,雖然動(dòng)力強(qiáng)勁
、能爬山涉水,但駕乘舒適性卻不敢恭維
。然而
,當(dāng)?shù)谝粋€(gè)坐上駕駛座啟動(dòng)引擎出發(fā)后,這種想法真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了
。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架
,減震效果極佳。外面驚天動(dòng)地
,車?yán)锩嬉慌上楹停麄€(gè)測(cè)試過(guò)程十分從容
。最令筆者感到驚喜的是
,在各種極限的非鋪裝路面的越野過(guò)程中,座椅減震舒適至極
,駕駛操控從容愜意
,完全沒(méi)有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。

“S”形彎路測(cè)試體驗(yàn)

“S”形彎路也是試駕測(cè)試需要進(jìn)行的

,這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗(yàn)的是車輛的轉(zhuǎn)向角度
、通過(guò)性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應(yīng)對(duì)“S”路十分從容
,沒(méi)有出現(xiàn)任何的慌亂。其動(dòng)力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重
,沒(méi)有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺(jué),屬于那種可以接受的重力
,這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實(shí)感

都說(shuō)成都是一個(gè)來(lái)了就不想走的地方,而通過(guò)試駕筆者發(fā)現(xiàn)

,曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣
,是一款開(kāi)上就不想放手的越野房車。無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)
、操控感受
、駕乘舒度,還是硬件配置
、軟裝配套
、藝術(shù)設(shè)計(jì)、人文關(guān)懷等各個(gè)方面
,曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷,可謂越野房車領(lǐng)域翹楚
。不僅具備“野心”
,更具有匠心,它讓世間風(fēng)景皆變坦途

本文來(lái)自易車號(hào)作者老路說(shuō)車

,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)
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輪胎是88h好還是84h好

在選擇輪胎時(shí),我們需要根據(jù)車型來(lái)進(jìn)行選擇

。對(duì)于88h和84h這兩種輪胎
,88h的載重量更大,適合于房車
、MPV以及轎車等車型
,而84h的輪胎則適合于中高端轎車。因此
,如果需要承受更大的載重
,那么88h的輪胎是更好的選擇
。但是,如果平時(shí)并不會(huì)承載太大的重量
,84h的輪胎已經(jīng)足夠滿足需求了

需要注意的是,輪胎的選擇不僅僅取決于載重量

,還需要考慮車型和使用環(huán)境
。因此,在選擇輪胎時(shí)
,需要綜合考慮各種因素

總的來(lái)說(shuō),88h和84h的輪胎都是可以承受每小時(shí)210千米的最高速度

,只是載重指數(shù)不同。如果需要承受更大的載重
,那么選擇88h的輪胎更為合適
。但是,如果平時(shí)并不會(huì)承載太大的重量
,84h的輪胎已經(jīng)足夠了

RV輪胎是什么意思?

RV輪胎是一種面向休閑車

、房車
、旅行車等用途的輪胎
。以下是關(guān)于RV輪胎的詳細(xì)解釋:

耐久性與負(fù)重能力:RV輪胎相較于普通汽車輪胎

,具有更強(qiáng)的耐久性和更大的負(fù)重能力。這使得RV輪胎更適合承載重量較大的休閑車
、房車等
,確保用戶在旅途中的安全性。

抓地力與穩(wěn)定性:RV輪胎通過(guò)優(yōu)化輪胎側(cè)面結(jié)構(gòu)

,提供了更好的抓地力和穩(wěn)定性。在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中
,這有助于減少輪胎磨損
,降低安全隱患,同時(shí)提升駕駛體驗(yàn)

剎車性能與駕駛舒適度:RV輪胎還能提供更好的剎車性能和車輛穩(wěn)定性,有助于緩解駕駛者的疲勞感。這對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的休閑車

、房車用戶來(lái)說(shuō)尤為重要

價(jià)格因素:RV輪胎的價(jià)格通常比傳統(tǒng)的汽車輪胎要高。因此

,用戶在使用RV輪胎之前需要考慮預(yù)算問(wèn)題
。然而,隨著休閑旅行的日益流行
,越來(lái)越多的廠商推出了RV輪胎
,用戶在市場(chǎng)上可以方便地購(gòu)買到合適的產(chǎn)品。

總的來(lái)說(shuō)

,RV輪胎是專為休閑車
、房車、旅行車等設(shè)計(jì)的輪胎
,具有耐久性強(qiáng)
、負(fù)重能力大
、抓地力穩(wěn)定
、剎車性能優(yōu)異等特點(diǎn),但價(jià)格相對(duì)較高



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