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DTM房車賽中的DTM是什么意思
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DTM在房車賽中的意思是“德國房車大師賽”
。以下是關(guān)于DTM的詳細(xì)解釋：
歷史背景：DTM的前身是DPM，首屆DPM賽事于1984年在比利時(shí)的Zolder賽車場(chǎng)舉行
。在經(jīng)過兩個(gè)成功的賽季后
，德國的最高賽車協(xié)會(huì)ONS決定將DPM改名為German Touring Car Championship。隨后
，德國的賽車迷又將GTCC稱為現(xiàn)在的名字——Deutsche Tourenwagen Masters
，即DTM。
賽事級(jí)別：DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一
，在房車比賽類型中屬于最高級(jí)別
，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”。它代表了整個(gè)歐洲水準(zhǔn)最高的賽事
。
賽事規(guī)模：每年
，DTM會(huì)在歐洲各大城市舉辦十場(chǎng)分站比賽，吸引了眾多賽車迷和車隊(duì)的參與
。
DTM房車賽計(jì)分方法
DTM房車賽的計(jì)分規(guī)則經(jīng)歷了幾個(gè)階段的調(diào)整
。在2000年的賽事中
，積分分配為20分開始，每下降一級(jí)依次減去5分
，直到1分
。具體為：20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。
到了2001年
，計(jì)分規(guī)則根據(jù)比賽類型有所不同
。短途賽的積分分配為3-2-1，而長途賽則沿用了2000年的標(biāo)準(zhǔn)
，即20-15-12-10-8-6-4-3-2-1
。
2002年的規(guī)則進(jìn)一步簡(jiǎn)化，短途賽的積分分配依然為3-2-1
，但長途賽的積分減少了
，從20分開始遞減到1分，具體為10-6-4-3-2-1
。
自2003年開始至今
，DTM房車賽的計(jì)分系統(tǒng)保持不變，長距離比賽的積分分布為10-8-6-5-4-3-2-1
，整體上更加緊湊
，對(duì)選手的排名競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生了直接影響。
擴(kuò)展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)
，原名為DPM(German Production Championship)
。首屆DPM賽事于1984年的3月11號(hào)在比利時(shí)的Zolder賽車場(chǎng)舉行，至今已有20年的歷史
。DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一
，在房車比賽類型中屬于最高級(jí)別，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”
。
DTMDTM德國房車大師賽
DTM德國房車大師賽是全球曾經(jīng)最成功、最受歡迎的房車賽事之一，以下是關(guān)于DTM的詳細(xì)解答：
DTM的定義與地位：
DTM是德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft的縮寫
，曾是全球最成功
、最受歡迎的房車賽事。DTM屬于ClassI級(jí)別的比賽
，是全球唯一允許采用的最大技術(shù)與改裝幅度的房車賽事
。與其他國際房車賽事相比，如英國的BTCC
、日本的JTCC等
，DTM處于ClassI的最高級(jí)別。
DTM的歷史沿革：
早期的DTM賽事競(jìng)爭(zhēng)激烈
，參賽車輛性能卓越
，科技水平高
，但參賽費(fèi)用不菲。由于參賽費(fèi)用的不斷攀升
，DTM賽事于1996年宣布停辦
，讓全球的房車賽迷深感惋惜。2000年
，在MercedesBenz賽車部門的推動(dòng)下
，DTM迎來重生，但賽事規(guī)則和內(nèi)容煥然一新
。
DTM的賽事規(guī)則：
主辦單位嚴(yán)格限制參賽車輛引擎和底盤的發(fā)展
，參賽車型需基于量產(chǎn)車開發(fā)。禁止使用各種高科技電子輔助系統(tǒng)
，旨在防止參賽費(fèi)用的無限制增長，縮小車廠間實(shí)力差距
。這一舉措提高了比賽的公平性和競(jìng)爭(zhēng)性
，防止了研發(fā)費(fèi)用最高的車廠壟斷勝利。
DTM的參賽車型與成績(jī)：
目前
，共有三款車參與DTM賽事，包括MercedesBenz的CLK、Opel Astra Coupe和Audi TT
。在DTM重生后的初期，MercedesBenz的CLK DTM賽車表現(xiàn)出色
，多次奪得年度車隊(duì)和車手雙料冠軍
。
注意：DTM有時(shí)也會(huì)被誤認(rèn)為是Digital Terrain Model的縮寫，但在賽車領(lǐng)域
，它特指德國房車大師賽。
DTM房車賽歷史沿革
DTM房車賽的歷史可以追溯到1983年
，當(dāng)時(shí)德國賽車協(xié)會(huì)ONS為了對(duì)抗高昂且缺乏趣味性的非DTM賽事
，決定推出一種新的比賽形式——量產(chǎn)車錦標(biāo)賽(Production Car Championship)或Group A
。這個(gè)組別的核心在于所有車輛不論大小
，在同一競(jìng)技場(chǎng)競(jìng)技，公平性通過漸次加重制實(shí)現(xiàn)
，即馬力大或車身大的車需加重
，小車型則允許使用較寬輪胎，以車輛的馬力重量比來決定是否加重
，確保起點(diǎn)平等
。為了防止單一車手或賽車主導(dǎo)整個(gè)賽季，成績(jī)優(yōu)秀的車手需在下場(chǎng)比賽中加重
，未保持前列的則可以卸下加重物
，這形成了DTM比賽的核心精神。
1984年3月11日
，首屆DPM（德國量產(chǎn)房車賽）在比利時(shí)Zolder賽車場(chǎng)舉行
，得到了德國賽車迷的熱烈支持，自此DTM逐漸成為世界知名賽事
。首賽季有BMW 635 CSi
、Rover Vitesse等7個(gè)車廠8種車型參賽，顯示了比賽的吸引力
。DTM的成功吸引了F1車隊(duì)的關(guān)注
，如前F1車手Gerhard Berger，他在參加DPM后被引入ATS車隊(duì)
，開啟了他的F1生涯。
隨著比賽的擴(kuò)展
，1986年
，DPM更名為German Touring Car Championship（GTTC），逐漸被大眾稱為Deutsche Tourenwagen Masters（DTM）
。1986年
，盡管Mercedes-Benz并未立即取得優(yōu)勢(shì)
，但BMW的E30 M3在隨后的賽事中嶄露頭角
，因?yàn)槟且荒闞over Vitesse的NA引擎在DTM的規(guī)則下與渦輪引擎實(shí)現(xiàn)了公平競(jìng)爭(zhēng)
，這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)對(duì)DTM的發(fā)展至關(guān)重要
，使得比賽更具觀賞性
。
擴(kuò)展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)
。首屆DPM賽事于1984年的3月11號(hào)在比利時(shí)的Zolder賽車場(chǎng)舉行
，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一
，在房車比賽類型中屬于最高級(jí)別
，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”。
DTM房車賽重回舞臺(tái)
DTM房車賽在梅賽德斯奔馳的大力支持下 ，于2000年以DTM 2000的新面貌成功重回舞臺(tái)
。以下是關(guān)于DTM房車賽重回舞臺(tái)的具體信息：
賽車規(guī)則嚴(yán)謹(jǐn)：DTM 2000對(duì)賽車有嚴(yán)格的規(guī)則限制
，例如限定4.0升V8自然進(jìn)氣引擎出力為450匹
，統(tǒng)一使用Bosch ECU
，并對(duì)車輛的尺寸和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
參賽車型與車隊(duì)：MercedesBenz CLK與Opel Coupe成為早期的主力車型
，而Abt車隊(duì)的Audi TT的加入
，使得賽事形成了MercedesBenz與Audi的雙雄爭(zhēng)霸局面
。
比賽形式：每站比賽分為兩個(gè)回合
，增加了賽事的緊張度和觀賞性
。
賽事影響力：盡管初期車型較少
，但DTM 2000依然獲得了廣泛好評(píng)，成為房車賽的重要賽事之一
。年度總冠軍由HWAAMG車隊(duì)的Bernd Schnider奪得
，進(jìn)一步提升了賽事的影響力。
未來發(fā)展：隨著2001賽季BMW M3和Volvo Coupe的加入
，DTM有望吸引更多車廠和車型
，成為房車賽的頂級(jí)競(jìng)技場(chǎng)
，預(yù)示著其未來的廣闊發(fā)展前景
。
DTM房車賽比賽特色
DTM房車賽以其卓越的聲譽(yù)和頂尖水平在全球房車賽事中獨(dú)樹一幟
。作為最高級(jí)別的房車比賽
，已有20年歷史的DTM每年在歐洲舉辦10場(chǎng)分站賽
，吸引了數(shù)十萬觀眾親臨現(xiàn)場(chǎng)觀賞。比賽不僅展現(xiàn)了高水平的車賽技巧和激烈的競(jìng)爭(zhēng)
，還提供了豐富的娛樂活動(dòng)
，如音樂會(huì)和拳擊錦標(biāo)賽
，為觀眾帶來全方位的賽事體驗(yàn)
。
DTM匯集了全球最頂尖的賽車手
，其中包括曾從DTM晉升一級(jí)方程式的傳奇人物舒馬赫
。每場(chǎng)比賽都充滿了緊張刺激
，成績(jī)差距微乎其微
，冠軍歸屬直到最后一刻才見分曉
，這使得DTM備受大眾喜愛。盡管DTM主要在歐洲舉行
，影響力相較于F1等大型賽事略遜一籌
，但其對(duì)賽車性能的改裝和成本控制規(guī)則吸引了眾多制造商的參與
，如奧迪
、奔馳和歐寶
。
DTM的現(xiàn)場(chǎng)票房表現(xiàn)優(yōu)秀
，2003年每場(chǎng)比賽平均有65,000名觀眾到場(chǎng)。賽事不僅提供精彩的比賽
，還有豐富的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)
，如三級(jí)方程式歐洲系列賽和各類制造商的杯賽
。票價(jià)親民
，適合家庭觀看，讓DTM成為了車迷們的聚集地
。比賽中的明星車手
，如Christian Abt
、Frank Biela和Mattias Ekstr?m，通過簽名會(huì)和互動(dòng)環(huán)節(jié)增強(qiáng)了賽事的吸引力
，觀眾還可以獲得比賽周報(bào)
，深入了解比賽信息
。
擴(kuò)展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)
，原名為DPM(German Production Championship)
。首屆DPM賽事于1984年的3月11號(hào)在比利時(shí)的Zolder賽車場(chǎng)舉行
，至今已有20年的歷史
。DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一
，在房車比賽類型中屬于最高級(jí)別
，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”。
什么是房車賽
？房車賽有些什么規(guī)則
？
房車賽是汽車運(yùn)動(dòng)中的一項(xiàng)重要賽事，其名稱源于英文“Touring Car”的翻譯，意為“旅行車”或“家庭車”
。
房車賽通常使用日?div id="jfovm50" class="index-wrap">？梢姷母难b賽車作為參賽車輛，這些車輛既保留了民用車的外觀輪廓
，又通過專業(yè)調(diào)校和改裝
，在賽道上展現(xiàn)出非凡的性能。房車賽的歷史悠久
，可以追溯到1958年英國舉辦的房車錦標(biāo)賽（BTCC），這也是世界上第一個(gè)專業(yè)房車比賽
。如今
，房車賽已經(jīng)發(fā)展成為一項(xiàng)全球性的賽事，比較有名的賽事包括WTCC世界房車錦標(biāo)賽
、DTM德國房車大師賽以及中國最高級(jí)別的房車賽CTCC中國房車錦標(biāo)賽
。
房車賽的規(guī)則主要包括以下幾個(gè)方面：
車輛規(guī)則：房車賽通常要求參賽車輛為4座及以上的量產(chǎn)房車，這些車輛在經(jīng)過專業(yè)改裝后參與競(jìng)賽
。改裝范圍包括發(fā)動(dòng)機(jī)
、懸掛、剎車系統(tǒng)
、車身空氣動(dòng)力學(xué)套件等
，但所有改裝必須符合賽事組織方設(shè)定的技術(shù)規(guī)格和限制，以確保公平競(jìng)爭(zhēng)
。對(duì)于參賽車輛的性能
，賽事也會(huì)有嚴(yán)格的規(guī)定，例如車輛的最大馬力
、發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及最低重量等
。同時(shí)，參賽車輛必須安裝防滾架
、賽車座椅
、六點(diǎn)式安全帶、滅火系統(tǒng)等安全裝備
，并通過嚴(yán)格的安全檢查才能上場(chǎng)比賽
。
比賽方式：房車賽通常采用分站賽制，參賽選手需歷經(jīng)多個(gè)賽站的角逐
。每個(gè)賽站通常包含兩輪賽事
，即排位賽和正式比賽（正賽），有時(shí)也可能包括練習(xí)賽
。排位賽的成績(jī)將決定車手正式比賽的發(fā)車順序
，車手們會(huì)在發(fā)車格上根據(jù)排位賽的成績(jī)依次排列，采用靜態(tài)發(fā)車或滾動(dòng)發(fā)車方式開始比賽
。房車賽每個(gè)賽站的正賽距離可能因賽道長度和賽事級(jí)別而有所不同
，但一般來說
，每場(chǎng)比賽的賽程會(huì)設(shè)定在幾十公里至數(shù)百公里之間。
判罰與積分：房車賽中有嚴(yán)格的判罰規(guī)則
，任何違反比賽規(guī)則的行為都可能受到處罰
，包括警告、罰時(shí)
、取消成績(jī)甚至禁賽等
。常見的犯規(guī)行為包括非法超車、碰撞對(duì)手
、賽道違規(guī)行駛等
。每場(chǎng)賽事結(jié)束后，會(huì)根據(jù)車手名次分配積分
，冠軍會(huì)獲得最高積分
，隨后名次遞減。賽季結(jié)束時(shí)
，積分最高的車手或車隊(duì)將獲得年度總冠軍
。積分制度不僅是對(duì)車手表現(xiàn)的認(rèn)可，也是決定賽季最終排名的重要依據(jù)
。
以下是房車賽的一些精彩瞬間：
房車賽以其獨(dú)特的魅力和挑戰(zhàn)性吸引著無數(shù)賽車愛好者與觀眾的眼球
。通過了解房車賽的規(guī)則和比賽方式，我們可以更好地欣賞這項(xiàng)賽事的精彩之處
，并感受賽車運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特魅力
。
ctcc中國房車錦標(biāo)賽對(duì)參賽賽車的要求
CTCC中國房車錦標(biāo)賽對(duì)參賽賽車的要求主要包括以下幾點(diǎn)：
車手執(zhí)照資格：
1600cc組：只接受持有中國汽聯(lián)頒發(fā)的G級(jí)或G級(jí)以上場(chǎng)地汽車比賽執(zhí)照和中華人民共和國居民身份證的中國內(nèi)地車手參加。廠商杯則要求至少確保2名持有B級(jí)或B級(jí)以上執(zhí)照的中國內(nèi)地車手參加
。
2000cc組：接受持有G級(jí)或G級(jí)以上執(zhí)照的中國內(nèi)地車手參加俱樂部杯和車手杯
；廠商杯則接受B級(jí)或B級(jí)以上執(zhí)照的中國內(nèi)地車手，以及持有港澳地區(qū)汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)汽車比賽執(zhí)照和港澳地區(qū)居民身份證的港澳車手參賽
。臺(tái)灣車手在獲車手資格認(rèn)證后
，出具所在協(xié)會(huì)同意函，也可參賽
。
比賽車輛定義：
1600cc組：參賽車型必須是在中國大陸生產(chǎn)或組裝
，并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛以上，發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1600cc以下的小客車
。符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車均具備參賽資格
。
2000cc組：參賽車型同樣需在中國大陸生產(chǎn)或組裝，并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛以上
，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積需在1600cc以上
，2000cc以下的小客車。符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車具備參賽資格。
注冊(cè)要求：
所有參賽車型必須在中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)注冊(cè)
，只有完成注冊(cè)程序的車型才有資格獲得比賽積分
。已經(jīng)提交注冊(cè)申請(qǐng)但尚未完成注冊(cè)程序的車型可以暫時(shí)獲得積分，若賽季結(jié)束后未通過注冊(cè)批準(zhǔn)
，所獲得積分將被取消
。
以上信息僅供參考，具體規(guī)則可能隨時(shí)間而有所變化
，請(qǐng)查閱最新版的CTCC中國房車錦標(biāo)賽規(guī)則文件以獲取最準(zhǔn)確的信息
。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
請(qǐng)?zhí)顚懹嗁徯畔ⅲ?i class="fa fa-check-square-o text-default">為必填選項(xiàng)
